自行车心得2022-2023_风闻

刚刚处理了骑了一年整的xtc800，又帮一位同城碗友完成了异地购车。觉得是时候总结下一年来的骑行心得了。

22年初由于机缘巧合获得了一张500块的代金劵，咨询了一圈骑行大佬后咬牙上了xtc800，抵扣掉折扣劵，大概花了3500左右吧。

这就是我的小白，加装了手机支架与丑陋的全包挡泥板（通勤钢需）

一年时间，我骑了1w公里以上，可以说是风雨无阻，承包了我50km内的通勤，最夸张的一次是疫情期间就差骑到省界了。

我的用车强度可能是一年顶别人三年。所以很多问题能暴露出来，也希望厂家能改进，也为各位准备入坑的朋友做个参考。

1.可能是23年初买的，所以装配也受到了疫情的影响，有一侧的刹车油管没有装配紧渗油，后面拧紧就好了。

2.由于长期风里来雨里去，部分零件会有浮锈，但不影响使用。

3.原厂配套的全包挡泥板设计缺陷明显。市面上也没有特别可靠的产品选择，只能凑活着用。

4.后轴承锈死，由于不到一年，厂家质保换新，但是由于设计缺陷锈死了拆不下来，只能选把后轮花鼓质保了。

5.后轮辐条被二手买家小哥骑断了一根。虽然已经脱手，姑且也算在故障内吧。

6.链条接近使用极限已经拉长，轮胎也磨损了80%+

由此可以看出，买自行车一定要在离自己近的线下店大品牌，首选捷安特（车辆信息有app绑定查询，降低了沟通信任成本）。因为哪怕是xtc这种公认稳定可靠的产品也还是被我一年时间骑出了这么多需要售后的问题。

但回过头来看，如果你让我给各位想要骑行舒适，车辆保值硬通货，皮实耐操不费心的读者推荐。我只推荐xtc800，但暂时由于传动套件更新成了cuse套件，稳定性还存疑，所以还可以再观察观察一下。

最终车以2700转手，相当于一年时间折旧了800块，一个月不到一百。考虑到正常公交通勤一个月300上下，这800一年超值。

所以给各位一个小白买车建议，买大品牌实体店，保值率高销量高的拳头产品，不要光看车价，要看折旧才是真实的用车成本。脚称，挡泥板是刚需，要和店主沟通好避免装不上。

尺码一定要选合适，骑着舒服灵活，颜值满意就行。城市通勤不是老司机，就选直把。

市区里的骑行速度是有上限的，之前就有一次机缘，和一个全车总价20w的皮纳小哥一起骑了17km，全程穿插超越谁也没有甩开谁，合理推论，如果我能让车减重个4kg，我有信心反超。所以通勤为目的，4000-5000就是天花板了，再高真的意义不大。起码我要是那皮纳小哥看到一个骑山地车，背着书包，穿着通勤装的人时不时还能反超自己，我退车的心都有了。

最后祝小白在新的主人手里一切顺利，毕竟买家小哥也就是周末出去玩玩骑，强度不大，估计一年之后2700入手，能1800-1900出手。

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由于骑的多看的多，确实比较有心得，对行情和坑都比较熟悉，所以也尝试了下怎么买二手车。

这台xtc买入到卖出大概也就是一个月不到。2900入手，3100出手，随手小挣200。

然后就帮一位同城碗友代购了一台准新xtc末代30速版本。也第一次尝试了绿皮火车托运业务。

没有拆车随身携带的原因也很简单，怕拆散了万一装车出意外，去车店寻求帮助以上海的收费标准就亏本了。（朋友倒是不介意但我接受不了做赔本生意丢不起这个人）

然后选择了不拆车托运，为了最大程度避免运输剐蹭。我在行包房找了一堆别人拆掉的包装薄膜。运费价格也很“苏师傅”70块。

把车裹成了粽子，哈哈哈😝

最终朋友以一年折价270的固定损耗获得了这台车。比新车价格低了足足一千。今天朋友已经提到车了，祝他一路顺利骑行平安。

最后公布下我给自己斥巨资买的新车，revolt-f1 。

不知道一年后我会继续持有，还是再次转手喜新厌旧。。。😁