评论员观察 | 雒增庭：冷静的苹果 夭折的iCar_风闻

文 | 京畿部长

据外媒报道，苹果正式放弃了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车研发计划（iCar）。消息一出随即引发全球汽车界高度关注，分析师认为，这是苹果近十年的造车项目也敌不过人工智能（AI）热潮的结果。不过对于内部员工来说，部分苹果员工乐见「Titan 」计划告终，且许多苹果员工早料定该计划必将失败，甚至称其为「泰坦尼克之灾」。作为全球最受欢迎和瞩目的科技公司，苹果宣布取消造车，这无疑会让资本市场对汽车市场的预期造成不小的影响。

#苹果放弃十年造车计划#为什么这样说，专栏作者试着从产业和市场的角度，来分析这件事，进而尝试找到这个决定的答案。

苹果终究还是取消了智能汽车项目，从理性的角度来说，这个决定显然是及时止损的措施，随着智能汽车市场马太效应逐渐明显，汽车寡头逐渐出现，再去尝试去分一杯羹，比起投入的成本和未来可见的利润，难度显然要大很多了，苹果的这一选择在我看来是明智之举，同时这也意味着苹果的核心产品——iPhone手机在apple公司中依旧还是拳头产品，但这对apple而言也是危机，最拿得出手的还是手机，对于这家科技巨头资本市场会严重看低。

首先，苹果造车不是一两年，而是有着十年多的时间，但是外界对此了解和掌握的信息依旧极其有限，只能从苹果公司高层的变动和透露的有限信息来判断造车项目的到了哪一步。可以理解的是对于新产品而言越神秘市场的期望会越高，但不可否认，如此长的时间也意味着这个项目极其不顺，进而外界也只能了解到一鳞半爪，而无法窥见全貌，可能就没有全貌。

综合公开信息，苹果智能车就是具有自动驾驶功能的iCar，但十年探索下来，操盘智能车项目的负责人一变再变，最终被放弃，也就不难理解了，因为苹果对于成品的要求极高，甚至某些方面堪称极致，考虑到生成式AI的日益火爆，苹果及时调整方向冲刺市场可预期的AI也能够理解了，这也符合供应链出身的库克的性格，任何时候，都要追求稳健。

从苹果主动放弃iCar这一点可以看出，科幻片中的完全自动驾驶要落地，除非是科技出现爆发式增长才能实现，就现阶段而言依旧属于痴人说梦，不论华为还是特斯拉等科技企业，这对于现在还在尝试L3甚至更高级别自动驾驶落地的企业来说，也给大家提了一个醒，就是说在自家的实验场地测试智能汽车很容易，但要在实际路况中让完全智能驾驶完全实现，可能现在还真的只能停留在嘴上说给投资人和公众听听而已了。

我要很明确的说明一点是，不论现在的新能源车企说自己多么多么智能，其本质都是现在汽车工业和互联网技术的积累和堆砌。我的意思就是，如果告诉我什么食材，需要放多少调料，时间确定到分秒，那么我的厨艺真的不逊色任何大厨，但是我能说自己是厨艺专家吗？显然不能，因为我离开这些我连家常菜都炒不明白。

对于造车这件事，外界其实并没有多高的评价，尤其是现在的新能源汽车。大家普遍认为，现在的所谓智能汽车，只不过是把冰箱、彩电、洗衣机等家电塞到了汽车里面，再加一块大电池，本质上是做加法，而不是真正的智能汽车，虽然市场上的这一传言有点片面，但在事实上也说明了现在智能汽车其实并不智能，他们在宣传物料上依旧在说车能几秒破百，用了什么材料，效率提升多少等等。

不仅是造车，从前几年比较火的智能家居来看，真正可以投入使用，能够改变生活的智能家居产品，截止目前依旧没有投入市场，这是不可否认的事实。能投放到市场上销售的，更多的是靠PPT的演示来介绍的智能家居产品，毫无实用性。这个行业的革命性产品还在图纸上。所谓革命性，就是当初iPhone对于手机行业的革新和颠覆，它是彻底的，从头到尾的。从这个意义上说，与其和别人比拼凑，减低身段被别人拉到他们擅长的领域竞争，还不如主动放弃，在自己擅长的领域打磨。毕竟诺基亚再搞创新，他也不会想到手机上面不放一个数字按键。

苹果最核心的优势是产品生态，除非科技爆发，否则就现有认知和技术来说，造汽车只是加法，但不是必选项，可能在未来，某家科技公司真的将智能手机生态移植到了汽车上，那就是另外一码事了，从短期来看，放弃汽车业务属于主动割肉的利好，但考虑到中国手机厂商对于汽车的虎视眈眈，从中长期来看，苹果很有可能危险了。

视线放在国内，最直接的两家竞争对手小米和华为，都已经将未来最核心的智能终端产品放在了汽车上，虽然现在还处于较为初级的阶段，但时间是商业增长的好朋友，以两家公司上亿的客户数，是有机会完成iCar未完成的任务的，也就是手机、汽车形成完美的生态闭环，到时候恐怕苹果只能退守美国本土市场了，这绝非危言耸听。

总之，苹果放弃造车是意料之外、情理之中，而生成式AI将真正进入到巨头竞争的时代，这对于中国的头部互联网公司来说，已经发出了极为明确的信号，除了选择AI这条路之外，显然也没有更好的选项了，而苹果放弃iCar之后，对于华为和小米未来打通手机和汽车的生态，给了机会。

但即使如此，苹果依旧在市场中占有先机，因为在自驾系统和车辆人工智能方面曾下过的努力，可以高度转移到其他的运算方面。 苹果曾透露在Titan计划中投入了100亿美元，但这些资金并没有损失，因为所有工作成果如今都将有利于苹果进军人工智能领域。

现阶段苹果倘若真将汽车项目的人力、财力均转向生成式AI，那就意味着AI赛道将会更加火爆，因为苹果软硬件一体化的能力强大，加上拥有充足的流动资金，完全可以靠并购方式直接冲至AI领衔地位，苹果投资者也想到此点，因此苹果股价先跌后涨，这已经是市场用脚投票的结果了。