拜登对中国汽车严防死守，圈地自萌终将落后_风闻

中国电动车还没怎么进入美国市场，拜登就大喊着要制裁了。他声称，中国决心主导汽车市场的未来，包括使用不公平的做法，中国的政策可能会让美国的汽车市场充斥大量中国汽车，给美国国家安全带来风险。

照这么说，美国的贸易壁垒和保护主义一定很公平吧。拜登这属实是在用有型的大手怒扇自由派嘴巴子，还一边说着：“太反动了，哈耶克”。希望热衷于“念经”的经济学家们能好好给拜登上一上“经济学-101”的入门课程，并且怒斥这种闭关锁国的行为。

拜登还声称，现在大多数汽车都是联网的，就像带着轮子的智能手机。他怀疑中国汽车可能会收集美国民众和基础设施的敏感数据。同时，美国商务部长雷蒙多表示，“联网”汽车能够收集大量敏感数据，从驾驶路线到生物识别信息。

那么美国政客为什么这么说呢？当然是因为他们自己就是这么干的。不管是盟友的、敌对国家的，甚至是自己的公民，通通逃不过美国政府的监视。盗窃美国公民个人隐私的，从来就不是外国企业，而是日常贼喊捉贼的美国政府。就是因为自己心里有鬼，才会天天疑神疑鬼，觉得全世界都想害你。

另外，雷蒙多这句“联网汽车能够收集大量敏感数据”的话，可以用来解释很多事情。某些人下次就不要问为什么某电车不给进部队机关大院，或者涉密机构建筑了。雷蒙多已经告诉你为什么了。而且实际上采取类似限制措施已经成为了一种国际共识，德国早在2022年就不允许警方使用某进口电车了。

当然还是得说，对于没那么涉密的领域，各国都是不那么有所谓的。不管是中国还是欧洲，一般民众仍然可以自由选择是否购买进口电车。是否承担个人信息泄露风险的选择自由，目前仍然是交给消费者自己裁量的。

《经济学人》之前有篇封面文章，叫《中国电车的猛攻》，在我看来里面的立场都比拜登要务实许多。那篇文章也怀疑中国进口电车可能有隐私安全的问题，但也明确说了，鉴于中国电车已经如此物美价廉，拒绝是不明智的，而且开放市场带来的竞争也可以促进欧洲电车的发展。

至于安全问题，大不了就是政府部门不用，让民众自己去选择。连《经济学人》都比拜登懂产业、懂市场，可见让这么一位81岁的冷战活化石去指导美国产业政策，亟待转型的、依赖传统油车的美国老车企们，已经没有未来了。

只能说，像美国这种中国电车还没有进入市场，就已经开始“虚空”制裁的，属于是被害妄想症，而且是限制了美国消费者选择性价比更高的进口电车的自由。如果这么折腾下去，到最后美国汽车市场只会失去活力，沦为圈地自萌的落后地带。当然，也可以继续抱着油车不放，把绿色经济环保议题统统放弃，民主党直接举旗投降，拥抱保守主义。

无论如何，现在拜登都已经向美国商务部下命令了，要采取措施防止所谓中国出口“联网”汽车破坏美国国家安全。还说这一“前所未有”的举措旨在确保美国维持“充满活力的汽车行业”。还能说什么呢？只能预祝美国的汽车业，像拜登一样，未来充满活力吧。