3月1日起，快递擅自放驿站最高罚3万，苦驿站久矣的你会投诉吗？_风闻

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自3月1日起，《快递市场管理办法》将施行。其中规定，未经用户同意，擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，情节严重的，将处1万元以上3万元以下的罚款。

这一消息引发热议。有人拍手称快，有人心生不悦，也有人不以为然。

如今，网购几乎关系到我们每个人。

而许多快递不上门，直接放驿站的做法也被诟病已久。

以前没有快递驿站的时候，基本所有快递也都是送货上门的，为什么后来很多快递就直接放驿站了？快递新规的施行，又会带来哪些影响？

有快递员想离职

网友：没驿站的时候快递是怎么送的？

人家顺丰是怎么做到上门的？

有媒体采访的快递员表示，本来一个快递就只能赚5毛钱，挨家挨户送上门的话，一天最多送一百个，一天只能赚50块，赚的还没罚的多，如果真按新规执行，那就只能不干了。

有网友拍摄了一快递网点的快递包裹，称很多快递员都离职了，并发问：“你看看你能送过来不？上门的你自己看看，1000多件。”

有网友拍摄了某地一快递网点，称没人送，得自己找，他都是自己跑到快递分拣仓库自己翻。

诸如此类的视频有很多，这些视频的评论区也是热闹非凡。

一些支持送货上门的网友纷纷发问：

“人家顺丰一直都是送货上门，人家怎么做到的？”

“以前没有驿站的时候快递是怎么送的？我想不起来了。”

“如果不派送，为什么还要快递员呢，直接分拣后拉去菜鸟不就好。”

“为什么以前能送上门现在不能送了？”

“驿站也是这两三年才有的吧，没有驿站之前怎么做的”

愿意放驿站的网友则表示：

“我喜欢驿站，不用接陌生电话，想什么时候去取就去，晚个几天也没事。”

“我一直都放驿站，我从不催，有空我就去拿，反正我觉得这样很好。”

“个人建议不上门，白天都上班，再说了一个客户打电话平均两分钟吧，一天100个件，快递员得干到什么时候。”

也有很多出谋划策的网友纷纷献计：

“假如一天送几十个件和一天出几百几千件是同样工资的话，你们还不会吵？”

“其实这个问题太好解决了。在你下单的时候就会有两种选择：1放驿站代收；2送货上门(加1-2元)”

“下单时候就要求送货上门的补5块，相信快递小哥都愿意，一单补贴5块。”

有一位自称是做电商的网友表示，他卖的东西都是包邮的，平时就是申通韵达，发货1.5到2元左右。如果要的急要求顺丰，加价十元以上。

该网友认为，以前没有新规的时候，快递员接到一个投诉罚款几百，忍忍也就算了。但是现在这样的罚款力度，一个投诉一两个月工资没有了，预计未来会有大量快递员离职，最终导致大量快递积压。

也有网友指出，之前电商没有这么大的时候，每一单的快递费都很贵的。

事实上也的确如此，在那个快递都还上门的年头，我们网购的时候还要特意看一下是否包邮，运费多少。

现在，一些电商平台的商品几乎快要全部包邮了。就连一两块的商品都包邮，运费的利润可想而知有多低。

而现在还上门的，顺丰的运费要贵一些是众所周知的事。

至于京东，则是设置了包邮的门槛。

据了解，开始京东是满99元包邮，去年下调为满59元包邮。不满足包邮条件的，运费多为6元或8元。

快递为什么不上门了？

笔者的印象中，2021年的时候，还有一些快递员会打电话问一下，放快递柜行不行。

后来就变成不打电话了，直接放快递柜；再后来快递柜也不放了，直接放驿站。

是什么原因让快递员不再上门了呢？

笔者分析，可能有以下几点因素，导致快递员逐渐不愿上门。

工作量太大，派件利润被压低

据悉，每个快递员所负责的派件区域，都有一定的任务要求。

随着电商的发展，网购越来越普遍，快递量也越来越多，这也就使得快递员的工作量变大，挨家挨户送上门，不光耽误时间，还影响派件量，甚至可能导致完不成任务被罚款。

笔者今日联系了一位在北京送快递的同乡，他是去年开始到北京送快递的。

据他所述，刚开始他送的是直接放驿站的，送一个件能赚6毛，后来被减到了5毛。去年国庆节的时候，他辞职了。

再后来，他又去送京东超市的，送货上门。不过，派件给的钱也有降低，所以他决定不干了。

他告诉笔者，今天是他最后一天上班，下班之后就要回老家了。

联系不到收件人，上门后家中无人

很多快递员在派件过程中给收件人打电话打不通，按地址送上门后，结果发现家里没人，白跑一趟。

放门口或保安处丢件风险大

有很多快递员在派件时，被收件人告知不在家，让放门口或保安处。这样一来，增加了丢件的风险。如果被投诉，还有承担赔偿的风险。

还有一些小区物业管理很严，不让快递员入内等等。

有了这些因素，长此以往，很多快递员自然而然就不愿意上门了。

新规可能带来什么影响？

快递网点经营者：都上门的话，一天只能消耗原先一半的派件

有人表示遇到不上门一定会投诉

有某快递网点经营者表示，作为一个一级网点经营者，从他的角度来看，他的网点近两天9000票，如果需要每一票都送货上门的情况下，按照现在的人员配比，单个人一天消耗200-250票已经是极限了，可能一天只能消耗掉5000票的派件，剩下的4000票可能派送不出去。

如果每一票都能派送出去的情况下，要在现有人数的基础上翻一倍，短期内招不到派送人员。

他表示，自己也跟快递员聊过，现在每个人一个月收入1万-1.5万，维持这个收入要每天500票甚至更多的派件量，如果每一票必须送货上门的情况下，效率就会降低，可能一天200票、250票，达不到预期收入。

而从驿站角度来看，每一票都送货上门，驿站的性质可能就变了，以前收件人自提，现在驿站成了小区内共配的分拣中心，每家快递把货拉过去，由驿站分拣完再配送。

也有快递驿站的经营者表示，快递不上门根本原因是利润太低，快递公司把利润拿走了，快递公司不断压低价格、压低派件费，快递员承受不起送货上门的成本。

笔者询问了该驿站经营者，快递新规是否会对其驿站造成影响。

对方表示，他做的是小区的商店加驿站，主要是卖东西，驿站是捎带做的，不会受太大影响。

笔者还询问了几个身边的人，对新规有什么看法。如果新规施行以后，快递还是不送上门，是否会进行投诉。

其中一位女士表示，非常支持新规的施行，如果还不上门，一定会投诉。之前她曾多次在下单时备注家中有人，不要放驿站，但快递员还是没有进行任何沟通，直接将快递放到了驿站。

另一位女士表示，她也支持新规的施行，但如果快递员还是不上门，她短期内不会投诉。

她认为，快递员的工作很辛苦，压力本来就很大。如果新规施行，势必会影响快递员的收入，如果这个时候投诉，可能会有快递员因此崩溃，甚至做出报复行为。

还有一位男士表示，没感觉新规有什么影响。因为他白天要上班，家里一般没人，放驿站会更方便一些。至于是否会投诉要看具体情况，一般情况下应该不会。

从目前的各方反应来看，如果只是单纯的要求快递员必须送货上门，其他方面没有相应调整的话，可能真的会有大批快递员离职。

一些网友的建议就不错，让消费者在下单时就选择放驿站或送上门，需要上门的额外补贴一些费用。

不过，这个费用谁来承担也是个问题，消费者还是快递公司？

至于新规施行后，快递行业到底会有哪些变化，明天之后自有分晓。