首次对外展示全貌！台军“自造”潜艇距实战还有多远？_风闻

2024年02月29日 08:05 新浪网 作者 新浪军事

#台军自造潜艇距实战还有多远#【首次对外展示全貌！台军“自造”潜艇距实战还有多远？】台湾媒体27日表现亢奋，聚焦首艘自制潜艇“海鲲”号当天“浮起来了”。这是该潜艇自去年9月举行下水仪式后，首次对外展示完整全貌并真正“下水”。不过对于这艘依靠多方技术拼凑出来的潜艇，就连岛内专家也承认，真实战力恐怕难以满足台军设想。

　　首次对外展示全貌

　　据台湾《联合报》27日报道，负责“海鲲”号潜艇建造工作的台湾国际造船公司（简称台船公司）宣布，当天已完成自制潜艇原型艇“海鲲”号的“浮船测试作业”，顺利将该艇从台船封闭式组装工厂经由浮船作业移至干船坞，经过漫长作业后，确认该潜艇建造工程第一阶段各项水密性能、重量控制、稳度与各舱压载皆符合设计预期标准。

　　台湾中时新闻网称，“海鲲”号于26日从组装工厂被拖出后，转移到3.5万吨的浮动船坞。27日早上，在4艘特战突击艇的戒护下，浮动船坞开到航道后注水下沉，“海鲲”号得以第一次“下水”。报道称，由于此前岛内对这艘自制潜艇多有批评，甚至嘲讽“下水就会沉没”，因此该潜艇最终浮在水面时，围观民众还大肆庆祝“浮起来了”“没漏气”。

　　台湾TVBS新闻网28日称，在去年9月的“下水仪式”上，“海鲲”号的舰艏及侧向声呐、鱼雷发射管等多个重要部位都被有意遮挡，而27日该潜艇才首度完整展示全貌。该潜艇的舰艏及船舷侧向声呐阵列、鱼雷发射管、进排水口、X型尾舵等清楚可见，舷侧后半部还有12个圆孔，推测是用于发射鱼雷诱饵，只有7叶螺旋桨推进装置仍被帆布包裹。

　　报道还引用台湾专家的分析称，通过螺旋桨的形状就大概可以推算出潜艇的转速和静音性能，“水下作战是声音的战争，识别潜艇的重要方式为声纹，每艘潜艇因螺旋桨角度等多重因素而拥有独特的声纹。因此‘海鲲’号的螺旋桨仍以帆布包裹，避免暴露而被对手反推其性能数值。”

　　台湾《自由时报》分析称，值得注意的是，“海鲲”号舰体下方也被网格状材料细密包覆，台“国防院国防战略与资源研究所”所长苏紫云认为，这是该潜艇侧向声呐的位置，搭配舰艏环形声呐，可将潜艇的探测盲区降到最低。

　　距离服役尚有时日

　　《自由时报》称，“海鲲”号排水量约2500吨，长70米、宽8米，外形采用强调静音、装备容纳量大的“雪茄”型设计，与突出水下巡航能力的现役“剑龙”级潜艇的水滴型设计不同，整体构型较后者更为宽胖。该艇采用X型尾舵设计，与以色列“海豚”级潜艇设计类似，可提高潜艇的灵活性和水下机动性。“海鲲”号的主要武器系统为18枚美制MK-48重型鱼雷，未来还考虑向美方采购潜射型“鱼叉”导弹，并搭配台湾自行研制的智能水雷。

　　根据台船公布的信息，“海鲲”号下一步将进行泊港测试（HAT）、海上测试（SAT）作业，之后才交由台海军进行作战测评，包括发射鱼雷、验证战斗系统，最后才能成军并正式投入战备。

　　尽管台湾媒体对于“海鲲”号下水大加称赞，但曾担任台海军潜艇训练中心教官的王志鹏却泼来一盆冷水。他表示，“海鲲”号潜艇此次“下水”主要是为进入台船的干船坞进行后续安装，这个过程并没有任何测试意义，因为艇上装备并未到齐，需要等到全艇的桅杆、电瓶等装备到位，并将燃油、淡水、充电加到标准值，才能进行有意义的下水测试。

　　台湾《联合报》也介绍称，目前“海鲲”号只是一个封闭的空壳，下一步需由技术工程人员在干船坞内进行装设电瓶、光电桅杆、潜望镜等设备后，再进行泊港测试中的重要项目“预备倾测试验”。该测试将对“海鲲”号的重量进行实际的检测，验证电脑设计的结果是否正确，整个测试的时间最长将达5天，若发现配重不平均，还需要调整内部设备的位置，以确保潜艇能正常下潜与上浮。随后该潜艇还要完成其他各项测试，符合标准、验收合格后，才会择日安排出海测试。因此“海鲲”号正式出海，至少还要等待一段时间。

　　台湾“国防安全研究院”政策分析员江炘杓表示，“传统潜艇，特别是第一艘原型舰艇，从下水到交付成军会遇到很多问题。西班牙S80型潜艇首艇从下水到成军，中间花了两年七个月。因此‘海鲲’号从去年9月28日下水，如果一直到后年的9月28日才交付成军，也是正常的。”

　　台湾海军“成功”级护卫舰退伍舰长黄征辉表示，台船建造潜艇外壳的技术原本就没问题，重点在于艇体完成装备舾装后的港试与海试是否能达到作战需求。“外界不需要因为‘海鲲’号的艇体亮相而失去冷静观察，测试之路相当漫长”。他还认为，“海鲲”号完成度，去年根本未达“下水”标准，举行仪式后，待在船厂5个月，也都未碰到水，这在世界上很罕见。

　　关键系统几乎都来自外部

　　台湾从2016年启动了所谓“潜舰自造”计划，但该计划自启动以来屡屡受挫：先是与荷兰洽谈潜艇外壳专利碰壁，打算向日本购买封存潜艇又没了下文，还被爆出技术顾问是来自直布罗陀的“皮包公司”。

　　据岛内媒体报道，台湾自制潜艇由台船负责总体建造，所需关键技术则被列为“绿区”“黄区”“红区”三项，其中“绿区”为台湾可自行生产的设备，“黄区”为自制比较困难的设备，“红区”则是没有研制能力，需要外援才能获得的设备，包括潜艇作战指挥系统、声呐外罩、潜望镜、柴油机、鱼雷、导弹等，也就是几乎全部关键系统。

　　由于这艘台湾自制潜艇的核心技术几乎全部来自外部，它们之间是否匹配、能否有效运作，一切都是未知数。因此关于“海鲲”号的具体性能，各方并不看好。美国“动力”网站27日称，去年9月亮相的“海鲲”号潜艇的围壳加工质量“可能达不到最高水平”，而最新的照片也并未能完全推翻这些观点。报道还提到，没有证据表明“海鲲”号安装有可以提高水下探测能力的拖曳声呐阵列，以及能大幅增加水下潜航时间的空气独立推进（AIP）系统。

　　《台湾邮报》称，“海鲲”号围壳上的坑坑洼洼引起各界讨论，台船公司和台军宣称是所谓“瘦马现象”，即“外层钢板因无肋骨支撑出现微凹陷状”，“均为正常现象”，但批评者称，日本潜艇就没有类似情况，质疑是台船公司电焊技术还不达标。此外，“海鲲”号能否浮在水面上只是最基本的指标，它未来最重要的挑战在于能否潜入300米以下的水深，以及能否发射鱼雷以及潜射“鱼叉”导弹。（环球时报）