“买不起中国跑车”,或许就是世界改变对 中国汽车 认知的开端_风闻
guan_16903758571178-La mode se démode..40分钟前
【前言】
问大家一个问题,一个包包一万块,大家觉得是便宜还是贵?答案估计大部分是贵。
那好,我告诉你,这个包包是爱马仕,原价小几十万,欧洲老板带小姨子跑路了,现在一个1万块钱给你,且是真货,那你还会觉得贵吗?我估计大家的答案会是:你有多少货,我全要!
以上这就是典型的消费观念:贵不是问题,大家要都觉得它值。
而这个问题,就是品牌建立要面临的最核心的问题。
最近,仰望U9正式发布,168W的售价,直接刷新了很多人对于国产车的价格认知,同时也是国产量产跑车的价格天花板。
其中,加装尾翼售价10W,堪比把一辆国产电车安装到U9的尾巴上,这一点,又再一次刷新了很多人对国产汽车零部件的认知范畴。




比亚迪的汽车价格区间,从7.98W~168W,跨度如此之大,从某种程度上来说,这是BYD全产业供应链的一种自信的直观展示,且重新塑造了中国汽车品牌给人一贯的价格认知以及“偏见”。
根据中国高端汽车市场、尤其是跑车市场来看,168W的售价,很少人买得起,从仰望U8开始至今的销量里也可以从侧面去推断仰望U9的销量。
但是,我要说的是,“买不起中国跑车”,恰恰就是打造中国高端汽车品牌的一个良好开端。
(U8的銷量)

因为只有自主高端技术累计到一定量的时候,才会发生质的变化,中国高端汽车的出现,满打满算没也就是这几年的事情。回望十几年前中国跑车的发展路程,从一开始的吉利美人豹,到比亚迪S8,再到奇瑞的M14,中国跑车的发展之路,可谓是从幼稚园到现在的研究生毕业,中国凭借着掌控的新能源的核心技术以及操控系统,现在时机已经成熟,也是时候该拿出来与世界传统欧洲强国一起来同台竞技了。
(仰望U9和法拉利兰博同台对比,大家觉得怎样?)
2004年,這是中國汽車行業發展的里程碑,開始造跑車了。现在回过头来看,虽然“又丑又小气”,但是,这就是良好的开端,谁会想到20年后中国的跑车状况呢?

(吉利美人豹)

(比亚迪S8)

(奇瑞M14)

(这是美國评论U9的视频)

以下这是外网对U9的评价


【后语】
消费市场分等级,呈金字塔形。
老百姓既要有金字塔底层的基本物质消费,也要有金字塔顶层的高质量品牌消费,老百姓消费观念的跨度,往往也能反映一个国家消费品市场类目的丰富程度。
在汽车行业来讲,中国的汽车行业起步比欧美晚半个世纪以上,因此,在很多传统汽车的技术落后欧美,这也是符合市场发展规律的,没什么好讲的。
随着新能源技术赛道的出现,中国的汽车发展一开始就同欧美出于同一起跑线,这样才有了中国汽车赶超的机会。
在欧洲,中国高端汽车的价格,也算是妥妥的豪车级别的了。**这一次中国豪车的价格,也是打破欧洲人对中国产品物美价廉的传统认知,“买不起”或许会成为欧洲人对中国豪车的一个新的标签,这对中国的品牌打造来讲是有一定的好处的,但对于很多中国消费者来讲,虽然也是买不起,但看着高兴呀,**大家说,有没有道理呢?
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对了,大家要是想感受云撵系统,但又买不起U9的话,怎么办?
我有一个简单的低配方案,价格也很便宜,只要一个硬币,请看:

哈哈哈哈哈哈~~~

(2023广州车展,冒充客串一下车模..^_^..)

