“买不起中国跑车”，或许就是世界改变对 中国汽车 认知的开端_风闻

【前言】

问大家一个问题，一个包包一万块，大家觉得是便宜还是贵？答案估计大部分是贵。

那好，我告诉你，这个包包是爱马仕，原价小几十万，欧洲老板带小姨子跑路了，现在一个1万块钱给你，且是真货，那你还会觉得贵吗？我估计大家的答案会是：你有多少货，我全要！

以上这就是典型的消费观念：贵不是问题，大家要都觉得它值。

而这个问题，就是品牌建立要面临的最核心的问题。

最近，仰望U9正式发布，168W的售价，直接刷新了很多人对于国产车的价格认知，同时也是国产量产跑车的价格天花板。

其中，加装尾翼售价10W，堪比把一辆国产电车安装到U9的尾巴上，这一点，又再一次刷新了很多人对国产汽车零部件的认知范畴。

比亚迪的汽车价格区间，从7.98W~168W,跨度如此之大，从某种程度上来说，这是BYD全产业供应链的一种自信的直观展示，且重新塑造了中国汽车品牌给人一贯的价格认知以及“偏见”。

根据中国高端汽车市场、尤其是跑车市场来看，168W的售价，很少人买得起，从仰望U8开始至今的销量里也可以从侧面去推断仰望U9的销量。

但是，我要说的是，“买不起中国跑车”，恰恰就是打造中国高端汽车品牌的一个良好开端。

（U8的銷量）

因为只有自主高端技术累计到一定量的时候，才会发生质的变化，中国高端汽车的出现，满打满算没也就是这几年的事情。回望十几年前中国跑车的发展路程，从一开始的吉利美人豹，到比亚迪S8，再到奇瑞的M14，中国跑车的发展之路，可谓是从幼稚园到现在的研究生毕业，中国凭借着掌控的新能源的核心技术以及操控系统，现在时机已经成熟，也是时候该拿出来与世界传统欧洲强国一起来同台竞技了。

（仰望U9和法拉利兰博同台对比，大家觉得怎样？）

2004年，這是中國汽車行業發展的里程碑，開始造跑車了。现在回过头来看，虽然“又丑又小气”，但是，这就是良好的开端，谁会想到20年后中国的跑车状况呢？

（吉利美人豹）

（比亚迪S8）

（奇瑞M14）

（这是美國评论U9的视频）

以下这是外网对U9的评价

【后语】

消费市场分等级，呈金字塔形。

老百姓既要有金字塔底层的基本物质消费，也要有金字塔顶层的高质量品牌消费，老百姓消费观念的跨度，往往也能反映一个国家消费品市场类目的丰富程度。

在汽车行业来讲，中国的汽车行业起步比欧美晚半个世纪以上，因此，在很多传统汽车的技术落后欧美，这也是符合市场发展规律的，没什么好讲的。

随着新能源技术赛道的出现，中国的汽车发展一开始就同欧美出于同一起跑线，这样才有了中国汽车赶超的机会。

在欧洲，中国高端汽车的价格，也算是妥妥的豪车级别的了。**这一次中国豪车的价格，也是打破欧洲人对中国产品物美价廉的传统认知，“买不起”或许会成为欧洲人对中国豪车的一个新的标签，这对中国的品牌打造来讲是有一定的好处的，但对于很多中国消费者来讲，虽然也是买不起，但看着高兴呀，**大家说，有没有道理呢？

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对了，大家要是想感受云撵系统，但又买不起U9的话，怎么办？

我有一个简单的低配方案，价格也很便宜，只要一个硬币，请看：

哈哈哈哈哈哈~~~

（2023广州车展，冒充客串一下车模..^_^..）