市场卷出满足各类人刁钻需求的国产新能源车之日，就是买车不再是婚姻标配议题之日_风闻

你从哪一刻意识到中国强大了？我最近一次是春节这几天，在街上看到一辆合资车突然想到的：这辆A级汽油车，外观一般、性能一般、啥啥都一般，以前竟然要卖十几万，这么多年了价格就是下不来。

十几万啊，咱是不是都习惯了这价格了？觉得买辆车、哪怕就是一辆入门车，也就该咬咬牙、一下花掉一年甚至几年的工资才对，甚至要贷点款？可你有没有想过：凭什么？

我驻美的时候，看美国人买车，不说跟玩似的，至少没人把“女方家长给买车”作为谈婚论嫁的一个“议题”——就像如今的没人把缝纫机、电视、自行车作为“结婚三大件”一样，因为它们太便宜了。

美国人平均收入高于中国，但美国买车价格却比国内低，他们买辆车比咱轻松好几倍，凭什么？

就是凭西方对燃油车核心技术的垄断呗。

咱靠合资车，追了这么多年，诶，没想到，美国搞的“气候变化”，天天骂中国污染地球，说如果14亿中国人都过上美国人的生活（包括买车跟玩似的），地球承载不了。于是中国承诺“双碳目标”，开始搞新能源汽车，一搞就一发不可收拾——欧盟前几年还天天“how dare you”，说中国的发展威胁到小海豚和大海龟了，说“2040年彻底淘汰燃油车”，现在卷不过我们，竟开始加征比亚迪等纯电车关税了；美国只剩一个特斯拉还算能打，但去年销量已被比亚迪纯电车超过，“汽车之城”底特律最近动不动就罢工，那里的福特、通用之类的汽车，也在学着做新能源，但跟欧洲的一些大牌一并被一些中国人称为“杂牌电车”。

我和我老婆驻美期间，她在美国怀孕了，我们回国生娃，去年女儿在中国出生了（为什么不在美国生？我以前回答过好几次），正在考虑换辆车。出国前我们生活在北京，我是第一批比亚迪电车车主，2016年买了一辆续航300公里的e5，那会儿买燃油车要摇号，但电车直接就给车牌，所以我还是北京少见的“蓝牌电车车主”。“里程焦虑”、“伺候电动爹”的事，那会儿确实经历了一些，不过总体能忍。驻美时，那车放在老家给父母开了，现在7年过去了，电池依然坚挺。

e5是比亚迪秦的低配，我买的时候，秦都需要提前预定才能买到，俩车的电池性能一样，不想等了，所以就买了e5。那会儿10多万的补贴，所以入手需要花十几万。但现在，秦的价格低到了7.98万，这是妥妥的“走自己的路，让别人无路可走”啊，目测今年其他车都要跟着降价了。

我一直就觉得，入门级的车，就应该是这个价，甚至应该更低。凭什么美国人买车这么轻松，中国人就该当这个冤大头？我们又不傻。

现在呢，我们养娃了，想换成一辆SUV或者7座，而且家人也想开品质更好的B级车了，当然在北京只能买纯电，所以我春节这几天试驾了华为、蔚来、比亚迪唐。外国品牌没考虑。

总的来说，蔚来这款车，深得我老婆喜爱，用她的话说，这车“像一个宠爱女生的包包”，到处都精致，不过，她也觉得“换电”这个事，现在只有蔚来一家在做，虽然3分钟就能自动把电池给换了，比充电快，但我们都觉得要等这个技术更普及再买。

华为这款车，智能驾驶是真厉害，其实我觉得华为已把“无人驾驶”技术打通了，但现在咱政策立法上还没对“无人驾驶”完全开放。不过北京亦庄等地早已允许无人驾驶出租车上路，我在那坐过，技术也是华为提供的。不得不服：AI对“鬼探头”、加塞之类处理的不比我差！不过，我感觉吧，华为的卖点有点直男了——51万的问界M9，加2万配零动力按摩座椅、再加2万配电影幕布、再加2万配智能灯，都加上就是57万顶配。这仨功能一言难尽，花50多万买车得听老婆的呀，我也说不清为什么，就是不如蔚来那样一下能俘获女生的心。这玩意很主观，但就是影响家庭买车决策。华为销售说，也有别人跟他那么说过。我说，要是有一款车，既像蔚来那么像个“精致包包”，又像华为的AI技术那么牛，还能像比亚迪那样续航靠谱，就好了。他说，没错，所以要继续卷。

加油卷吧！

最后说试驾比亚迪唐。销售说，这车现在被称为“六边形冠军”，就是销量、寿命、口碑、保值率等因素都很好，有点接近我说的“既要又要还要”的刁钻需求。现在大部分中端车型的设计寿命是30万公里，比亚迪汉唐能达到60万公里，领先一倍——这话我是信的，因为我开了7年的e5，电池没有明显衰减。而且是第一款百米加速进入3、4秒的中国车。我和我老婆也觉得内饰设计比较靠谱。关键是这车更便宜，最近又降价了。

所以吧，我俩一致决定：既然市场还没卷出一款彻底实现“既要又要还要”的车，那就先买比亚迪，至少亲测过电池续航靠谱。让市场继续卷，卷出满足各类人刁钻需求的国产新能源车之日，就是我们彻底把价格打下来、把品质提上去、把外国车和合资车卷疼、让我们买车不再是婚姻标配议题之日。

那一天不会远。但我等不了了，先买一辆过渡下。等我过几天入手了，给大家发视频！