一款问界M7吊打整个理想汽车，华为做对了什么？_风闻
Auto芯球-1小时前
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
理想真是懵了个大圈！
2月第一周的新能源汽车销量榜单已经出来：理想7200台的销量，被华为问界9000辆的销量远远甩在身后。
更绝的是，华为仅用了问界M7一款车，就打败了理想的所有车型。
整个1月份，问界M7卖出了31253辆，以一己之力打败理想汽车所有车型的总销量31165辆。2月第一周，问界M7卖了8360辆，比整个理想的销量还多出1000多辆。
问界M7不光打爆了理想，甚至甩下特斯拉Model Y和一众燃油车的王者。2月第一周的M7，打败特斯拉Model Y的7684辆，也打败了燃油车SUV曾经的王者——哈弗H6的8053辆。
其他被甩下的车型还有比亚迪宋PLUS的7236辆、长安CS75的7049辆。
问界这次真是“一款卖爆，全家吃饱”。
照这样的趋势下去，余大嘴说的“要卖100万辆，华为车BU才能盈利”，用不了3年时间，就能实现了。
**一、同样的彩电冰箱大沙发，**却比理想便宜几万块。
问界M7做得最明智的一件事，就是死盯卖得好的竞品理想L7，还能加量不加价。
假如你要买车，设定两个条件：25万左右的新能源，车长5米以上的中大型SUV。
你去合资里找，寥寥无几，有也是燃油车。
你去国产里找，比它便宜的，要么是燃油车，要么是比它贵的电车。这样一圈下来，你会发现，就剩问界M7和M5最符合条件。
问界要能说话，就会感慨：全靠同行衬托，一个能打的都没有。
可问界M7只要25万，理想L7即使降价3万，还要卖29万，拿什么打？
问界的套路是，你卖得好，我加配置，加尺寸，而且还比你便宜几万块。
理想有冰箱彩电大沙发，问界也有，理想有HUDar、激光智驾，问界还是有，而且做得比理想更好。
你想，气不气人，李想气不气？
理想L9从2022年8月交车至今一年半卖出了15万辆的成绩，问界M9上市还没交付，大定就超过4万辆。
你说气不气人。
我要是李想，我就画个圈圈诅咒它。
**二、舍得给消费者让利，**消费者就是爹，爹说啥是啥。
问界在卖出今天的好成绩之前，也是撞过南墙的，好就好在它及时回头了。
问界M5推出至今卖得并不好，最高月销量不过4500辆左右，最差时1500辆左右。
老款问界M7在22年8月开始发售，刚推出时售价为31万-38万元，卖得也不温不火，最惨时月销量只有400多台。
但华为迭代快，23年8月立马推出新款M7，来了个降价增配，售价25万-33万。
余大嘴广告词说的是花了5亿元来升级改造。
比姑娘们改造土味男朋友还舍得。
又是加配置又是降价的，测评后的新老款比较是这样的：
老款：底盘硬、操控差、侧倾明显、整体比较松散、舒适性不佳。
新款：搭载动态扭矩自适应系统DATS 2.0，以上问题都解决了，搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
余大嘴在新款M7大定订单火爆时说过一句话：起死回生，真不容易。
只要你舍得让利，造物美价廉的车，消费者的眼睛是雪亮的。
华为做得对的地方就在于：迭代快，纠错快。
认清了消费者这个爹。
三、华为软件加身，车确实好用。
有了前两个“对标竞品”和“物美价廉”，华为的软件系统才能显得香。
要像老款M7那样卖到31万起，要智驾没智驾，要便宜不便宜，竞品一抓一大把，BBA，蔚来、理想……
再香的软件系统也要被这高昂的价格埋没在深巷里。
所以，物美价廉也是给市场认识、接受华为智驾系统铺平了道路。
M7里面卖得最好的也正是智驾版本，占比达到60%。所以，当华为智驾成为消费者的依赖后，所形成的口碑就才能成为它的护城河。
华为这招可算是一记绝招，用M7去撬动其他车型的售卖。
如果说华为智驾是一个“杀手锏”，那么M7就是那个使出杀手锏的高手。
雷歌我前些日子试驾过问界M9，座舱交互，驾驶体验都是极致享受。
这种体验背后是华为的L3级别的自动驾驶辅助功能、智能感知系统、HarmonyOS智能座舱、主动安全系统、被动安全系统等。
理想和问界比，吃亏就吃亏在没有强大的智驾系统，价格还被问界死死拿捏。2023年四季度，理想开始加大研发投入做智驾。目前搭载的智能辅助驾驶系统大多在L2+级别。
犹未晚矣。
总结
新能源市场就是一个你追我赶的市场。
问界M7能将理想L7作为竞品死磕，理想也就能死磕问界。
理想在2024年即将推出的L6，价格也预计降到与问界M7相同区间，可以视为问界M7的真正竞品。
蔚来价格卖得太高，也将推出价格20万-25万的子品牌“阿尔卑斯”，这个价格如果配置好，我还是愿意买单的。
还有一众传统厂商的新能源品牌如极氪、阿维塔、深蓝、银河正在卖得越来越好，大家都在拼低价格、拼高配置。
这才有真正“卷”起来的样子嘛！
还是春节，雷歌就给各大新能源车企拜个年吧，祝各车企在2024年，卷出精品，卷出性价比。
*本文图片均来源于网络
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