震惊！理想的新势力销量第一，被问界抢走了？_风闻

撰文｜小不董

编辑｜李信马

题图｜问界官网

2024年的第一个月，问界迎来开门红，销量超越理想汽车，强势占据新能源销量排行榜的月度第一 。

图片来源：问界 

这不由得让很多人产生疑问，问界怎么突然收获了如此好成绩？理想汽车又怎么就被问界超越了呢？

一、头功颁给新M7

要知道，理想汽车可是稳坐了半年新势力车企中的销冠位置，2024年1月，理想汽车 还将“同比增长105.8%”几个字明晃晃写在成绩单上。

图片来源：理想

不过，1月销量环比少了近2万辆车，就悄然避开不谈了。从下图可以看出，整个一月，理想汽车仅交付31165辆车，环比减少了38.11%，在一年的时间里第一次环比下降。

相比之下，问界在2023年12月的时候销量还仅为理想的一半不到，短短一个月后，就以34.76%的环比增长超越了理想汽车，虽然说只多了1808辆，算是险胜。但在这张排行榜上，问界和理想，算是彻底与其他品牌拉开了差距。

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也在欣喜之余自我调侃“余大嘴”变“余小嘴”了，表示对智选车受欢迎程度的预估不足保守了。让人不禁想起一句互联网“老话”——目标还是要放的远大一些，万一就实现了呢？

图片来源：@余承东 微博

对销量贡献最大的是M7系列，1月交付量达到了31253辆，这个数字就已经超过了理想汽车的总成绩，M5只能算是锦上添花。

图片来源：问界

打开问界汽车的官网，能够发现M7系列是分成了问界M7和问界新M7，在改款之前，M7的月销量最多也没超过2000，甚至一度在走下坡趋势，如果不求变，这个系列离“凉”掉也不远了。

变化发生在2023年9月，也就是新M7上线，从此开始一路狂飙，居然把整个系列盘活了，直接从之前的无人问津变成了遥遥领先，在一对三硬刚理想的L7、L8、L9的情况下赢了。

理想的L系列和问界的系列都属于中大型SUV，实际上是直接竞争对手。新M7的价格区间为24.98-32.98万元，与理想L7的最低售价32.88万元相比，新M7具有更明显的价格优势。绝对不能说理想汽车表现不佳，整个2023年，L7、L8、L9都是在增长的，但速度明显不如新M7快。

我们现在能看到的问界销量，甚至还有增长的潜力，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆，过去5个月交付了约9万辆，还有5万辆未交付，也就是说接下来两个月，即使不算新订单，平均下来都能每个月交付都会超过2万辆。还有问界M9，在12月开始预售，上市7天就获得3万订单了，2月底开始也会交付。

二、“智选＋降价”带来新景象

汽车圈的销售黄金期有“金九银十”的说法，1月不算普遍意义上的销售旺季，大多数车企也出现了环比下滑的状态，原因不外乎12月底的冲刺KPI结束，和即将过年订车、买车的人都少了。

1月也有一个有趣的现象，那就是很多车企开始推陈出新，对老款车型降价清库存。通过些许配置升级来给产品增加卖点，再通过降价促进消费。

例如理想就在1月宣布2024款L系列车型将于3月份上市，现有L系列车型降价3.3万-3.5万元，其中理想L7起售价首次下探至30万元内，这在理想以往的活动中算是力度大的。

图片来源：@理想汽车 微博

据相关媒体报道，问界为了应对降价潮，也推出了一系列的补贴政策，1月份问界与智界目前在售的四款车型均有不同程度的补贴，其中新问界M7最高优惠4万元，问界M5最高优惠5.2万元，智界S7最高补贴5.5万元，问界M9最高补贴3万元。

除了以价格换销量以外，华为智选车模式也因新M7受到了肯定。

所谓智选车模式，就是华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面赋能车企的一种全新模式，新M7就是华为与赛力斯成功合作的案例。

智选车模式下，华为发挥其在品牌和技术方面的优势，帮助产品提升品质和性能，提升车企的知名度；提供全栈式智能化解决方案，包括全新一代“计算+通信”CCA架构和5大智能系统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云；也利用其在消费电子领域的经验，帮助车企进行产品测试、迭代和优化；还利用其在国内外拥有的5000家高端体验店、6万家零售与服务网点等资源，为车企提供线上线下的销售渠道和服务支持。而汽车厂商则可以专注于产品的研发和生产，提高生产效率和质量。

总的来说，智选车模式是华为在汽车领域开创的新方式，随着问界系列的成功，华为“车友圈”不断扩大，长安汽车也跟华为有合作，但与赛力斯的智选模式（即“鸿蒙智行”）不同，而是HI模式（Huawei Inside）模式，由此诞生了阿维塔。奇瑞、江淮、长城汽车等车企也在与华为合作智选车模式。

2月2日，“鸿蒙智行”公众号发文宣布，问界系列车型OTA重磅升级，在全国城区支持开启高阶智能驾驶功能。更新12大新增内容，12+体验优化。搭载升级版HUAWEI ADS 2.0系统的问界车型，可在不依赖高精地图的情况下，将智能驾驶可用道路范围从全国高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、国道、县乡等公开道路，可用路段达到99%。

按照规划，HUAWEI ADS 2.0将搭载于问界M5华为高阶智能驾驶版、阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版等车型。

图片来源：鸿蒙智行公众号

余承东在2023年华为智能汽车解决方案新品发布会表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化，将是决胜的关键，“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”

对其他车企，虽然“打不过就加入”不失为一种选择，但“独立自主”肯定是第一选择，在开年意外失去了月销冠的理想汽车，2024年就准备吹响反击的号角。

“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。今年3月，家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下，我们将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

反击或将在4月份开始，届时，理想和问界谁能拔得头筹还未可知。我们可以预见的是——竞争会更加激烈。