电车冬季耗电快怎么办？这份冬季养车手册一定要收藏好了！_风闻

不要试图挑战电车的续航极限。

@网车观察 原创

作者丨宜新  编辑丨熊晓宇

看到一个很有意思的视频，视频里一位大兄弟大喊：“冬天能不开电车尽量不要开电车啊！我趴窝了！” 

这位兄弟的车在路上的时候显示还有40%的电量，开着开着还剩20%，没一会儿剩下16%的电，显示还有48公里的续航，结果车就已经趴窝了，挂不上D档。大兄弟心态还是比较乐观的：“还好买的是小车，我现在要推它走。”

然后我们就能看到这位兄弟手里拿着三脚架，面向车流，背对自己的车，倒着推车往家走的奇观，后来把三脚架背在了身上。

大兄弟距离家剩下2.2公里，中间还有4座桥，就这么一直推着车走，并好奇：“我推车还要等红绿灯吗？”

评论区有人建议：“要不行你使使劲儿把车背起来算了。”更有人调侃：“不愧是新能源！百公里油耗才8斤馒头。”

视频看着虽然很乐呵，但这事儿要是让咱们自己碰上估计就恼火得很了。冬季电车续航一直是个大问题，私家车车主还能“冬天尽量不要开电车”，可我们网约车司机就直接被规定了要用新能源汽车，冬季电车续航问题对咱们来说就只能是必须上的一门课。

我们先了解一下冬季续航里程为什么会下降。简单来说就是气温降低之后，动力电池的活性也会降低。电池要想正常使用，需要消耗一部分电量来维持电池温度才行，也就是说就这么点电，天冷了以后要匀出来一部分给电池“保暖”，剩下的电才能用来在路上跑，车辆的续航自然就下降了一部分。

既然如此，那想要在冬季延长续航，温度和电池保养就是最重要的两大因素了。实际操作过程中，我们可以分为充电、驾驶、停放三个环节来延长续航里程。

给电车充电的时候，如果时间充裕，我们可以多使用慢充充电来保护电池，同时减持随用随充，避免过度放电。   

驾驶之前最好预热一下电池，主要就是让车辆的电路和电池预热一下，这样可以延长电池使用寿命。驾驶的过程中要养成良好的驾驶习惯，缓慢起步、平稳驾驶，避免急加速、急刹车，尽量选择单踏板或ECO模式，把动能回收开到最大，顶着40的限速开，保证节能。

如果觉得车里冷，可以多使用座椅加热、方向盘加热等加热配置，空调则是“耗电大户”，一定要合理使用，不开空调多跑100公里不是梦啊。

记得经常清理后备箱，车辆负载同样影响续航里程，每轻10公斤，车辆多跑3公里。

停车的时候最好把车停在室内、地下车库或者罩上车衣，如果条件允许，出行之前可以再给车充一下电，目的是让动力电池和座舱升温，平时多多养护，定期保养，保持正确胎压，也能一定程度上延长续航里程。

另外一定要提醒大家，千万不要挑战电车的续航极限，尤其是在冬天。有位司机开电车上高速，服务区充电桩满了，司机不想等，一看续航还有100公里，下一个服务区只有50公里，心存侥幸就想着去下一个服务区充电，结果距离服务区还有10公里的时候，显示车辆续航还有30公里，但就在30秒内，车辆续航直接从30公里下降到了0。

这时候距离最近的收费站还有2公里，司机就想推车下高速，结果在进入匝道的时候前方是个高架桥，过了高架桥才是收费站，两个人是万万不可能推车上桥的，最后只能在距离收费站400米的地方叫了高速救援，掏了一大笔高速救援费。

最后，如果广大司机师傅们真的遇到了电车趴窝的情况，有个冷知识——保险里面每年带的有一次或两次免费拖车，好一点的保险带有3-4次免费拖车，甚至有司机的保险中含有每年7次免费拖车。如果真的遇到事情了，不要忘记给保险公司打电话呀!