吉利要做新能源时代的大众；AITO问界成新势力第一| 节点AUTO周报_风闻
节点AUTO-专注智能车资讯、测评3小时前
1、吉利要成为新能源时代的大众
吉利的底气在于好成绩。2023年，吉利总销量达到了168.65万辆，同比增长18%，超额完成了165万辆的销量目标，在内卷的2023年汽车行业中，是少数能够完成既定目标的车企之一。在刚刚结束的2024年1月，吉利汽车再创历史新高，销量达到213487辆，同比增长110%，环比增长45.7%，其中新能源汽车销量达到65826辆，同比增长591% ，占比已经突破30% 。
吉利一直奉行多品牌战略，这一点和大众相似，但也有观点认为这是“多生孩子好打架”。对此，安聪慧表示，吉利的品牌矩阵有非常清晰的差异化定位区隔。
具体来说，以吉利汽车集团这个最大的业务主体为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，动力形式多样，主要分为吉利中国星、银河、几何三大系列；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，是吉利电动化、高端化和全球化的重要一环；此外还是睿蓝汽车主攻纯电市场，但走的是换电路线，于去年年底与蔚来达成了充换电合作，也是吉利新能源战略的重要部分。
2、1月销量公布，AITO问界超越理想
在公布整月销量前，市场对这一结果其实已经有预期。新势力每周都会公布销量，而在1月的第一周，AITO问界的销量以0.16万辆的优势领先第二名，而第二名正是理想，它在第一周的销量是0.43万辆。在第二周，理想加大了优惠力度，全系优惠2.6万起。降价起到了立竿见影的效果，理想第二周的销量为0.68万辆，与AITO问界并列新势力销量榜首。在随后的第三周和第四周，理想的销量都超过了AITO问界，但月销量还是输给了AITO问界。
拆开来看，理想在第三周的销量比AITO问界多了300辆，第四周的销量比后者多了300辆，而第一周的销量比后者少了1600辆。
2月1日，理想汽车CEO李想重申理想将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。他表示，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型面世。3月，家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。
3、AITO问界之外，其他新势力表现如何？
极氪排在第三位，交付量达到1.25万辆，同比增302%。据极氪方面介绍，新车型极氪007上市即交付，带动品牌大涨，实现新年开门红。截至目前，极氪累计交付近21万辆。
零跑汽车排在第四位，其1月交付为1.23万辆，同比增长977.9%，环比下滑34.1%。同时零跑宣布新车C10预订超2.35万辆。
蔚来1月交付新车1.01万辆，同比增长18.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车45.96万辆。
哪吒汽车1月全系交付1万辆，其中，海外销量2821台。而去年12月，哪吒汽车交付量仅有5135辆，1月在此基础之上实现环比大增。
小鹏汽车1月的交付量遭遇腰斩，规模为8250辆，同比增长58%。同时，小鹏汽车方面表示，纯电MPV小鹏X9已启动规模交付，累计交付达2478台，小鹏汽车目前正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。
4、理想汽车开始在营销和渠道上砸钱
从盈利角度看，理想汽车是目前唯一一个连续四个季度盈利的新势力。去年前三季度，理想汽车的营收为821.2亿元，全年营收有望突破千亿元。
从过往销量分布来看，理想汽车的主要用户群位于北上广深等一线城市，理想汽车今年的销量目标是80万辆，去年的销量是37.6万辆，压力不小。此时，理想汽车在营销上发力可以说是顺理成章。理想汽车计划在今年新增330余家直营零售中心，城市展厅扩展至四、五线城市以触达更多用户。
5、小米汽车计划2月量产，预计7月可月产万辆
对车企来说，SOP是推出新车型的关键一步。
在SOP之前，研发部门需要完成近乎所有研发与验证测试工作，保证整车运行的功能性与安全性。同时，还要解决供应链问题，让符合标准的零部件，在规定时间内保质保量出现在生产车间。在此之后，尽快提高生产效率。
此前曾有报道，小米SU7在2023年12月就已进入第五个验证阶段（PT5），并计划在当月生产300辆作展车等用途。验证环节后，车企还需要通过预生产阶段（PP）来整备产线，而后一般要至少经过1-3个月才能启动SOP。