上汽名爵出口连续多年第一，恰恰反映出我们当下车企的“品牌困境”_风闻

今天看到大家在讨论上汽出口连续多年全国第一的话题（特指名爵出口），我来唠嗑两句。

这里首先问大家一个问题：

大家觉得欧洲人、尤其是英联邦国家的人，购买MG汽车的消费逻辑，是给MG这个牌子多一点面子？还是给“上汽”这家工厂多一点面子？

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OK，当年留学欧洲，对于英联邦国家的用车传统，我体会起来就一句话：

如果说红旗轿车对于中国人来讲，会有一种特殊感情含义的话，那么，英国车迷对于MG汽车的情感，同样如此。

比如，欧洲人对于MG情感的具体表现之一，就是：MGCC。

PS：（MG CAR CLUB）成立于1930年，是全世界最著名最大的单一汽车品牌俱乐部，全世界超过1000多个分会，而在亚洲，只有3个分会，分别是日本、香港和内地。

（下面绿色的徽章，是MGCC中国的图标）

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英国的汽车文化，可以这么来讲，几乎就是全世界最为执着且是最为深厚的，比如赛车文化和老爷车迷文化。同时，英国的老车迷同时是见证了上个世纪欧洲汽车工业巅峰的那么一拨人，对于这些人群来讲，汽车文化的沉淀，就要如同欧洲中世纪的城堡那样，讲究厚重的血统名头，而MG汽车之于英国车迷来讲，也是为数不多在世界上拿得出手的骄傲，上至王室下至富豪以及百姓，都无不喜欢。纵观MG大的发展历史，从二战到战后，从很大程度上来讲，MG品牌就是这个国家民族工业发展的骄傲。

所以，要去了解为什么MG汽车在欧洲尤其是英联邦国家之所以会卖的这么好，就要去了解MG这个品牌当年对于这个国家的特殊含义，在此基础上，再去研究我们国产汽车品牌的建设，才会有借鉴意义。

（网图）

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对于MGCC，最著名的莫过于MG LIVE（车迷聚会）了，以下是英国的新闻图片，大家可大概了解一下人家“MG LIVE”的汽车文化。

【后语】

参考2023年中国汽车出口的数据，成绩喜人。中国要成为汽车强国，这是踏出了坚实的第一步。

但是，研究数据的背后，还要知其然知其所以然，关于中国汽车品牌权重的话题，这也是老生常谈了。

MG的出口销量第一，这是MG自带的品牌历史权重加成，这不是意味着中国汽车公司在人家欧洲人心里的权重，认清楚这一点，非常重要。

同样是MG，为什么在中国的销量就是拿不出手，甚至不如荣威，为什么？因为中国消费者不认同也不了解MG的“汽车文化”，举个例子，比如审美文本化，一开始MG的外观设计缺乏中国消费者的审美认同，从而导致销量扑街，就是这个原因。致使后续上汽在国内市场来讲，把荣威定位为国内市场车型、把MG定位为欧洲市场车型，分别来做相应的市场研发，经过市场的检验，这条路子是对的。

所以，由此可见，欧洲消费者对于品牌权重的认同，是何等的重要。

OK，大家说说看，是不是呢？

（2023广州车展实拍，MG Cyberster  ，

号称“穷人的跑车”，平替保时捷718）

（..^_^..）