36万的售价，蔚来理想卖得，小米卖不得？_风闻
Auto芯球-1小时前
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
Are you OK？雷军被网友们叫“小雷”！
被网友一猜再猜的小米SU7的价格，因为一份保险上牌价格单的曝光被网友吵得热热闹闹，曝出的小米汽车顶配上牌保险价格为36.14万。
20万以下，人们愿称“雷总”，30万以上价格，人们只愿叫他“小雷”。
吃瓜群众就是这么爱憎分明（jian feng shi duo）。
有人说现在年轻人钱包比脸还干净，怎么买？手机都要借钱买二手苹果你让他们放弃特斯拉买小米SU7？
大伙儿陷入了一个误区。卖汽车从来就不是和穷人做生意，汽车在消费品市场的定性一直是“奢侈品”。君不见1月28日LV老板贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）已经干掉马斯克成为全球首富。
将他抬上首富宝座的必定不是我这等穷鬼。
一辆小米汽车要想卖给一个一毛不拔的人，付出的营销成本恐怕比一辆小米汽车的价格还高，你说破天我只觉得走路更香。小米会劝我等穷鬼买吗？不会。
小米SU7的用户圈层，从来就在买蔚来、比亚迪汉和极氪001和特斯拉Model 3的用户群中。
道理还真就是这个道理，但小米竞争的不是保时捷。小米汽车作为一辆中大型轿车，它的竞品是比亚迪汉、蔚来ET7、极氪001等，它们的主流车型价格大多就在20万-40万区间。在主流“三电”系统上，小米SU7较其他三家有一定优势，比如电机的功率和扭矩。比如电池容量101kwh，比蔚来和极氪001的100kWh多出1kWh，这样小米SU7就占了行业第一的便宜。
表：小米SU7、蔚来ET7、比亚迪汉、极氪001“三电”对比
如果是这个价格，值得买吗？值得。
在性价比上，20-40万区间，小米SU7很有竞争优势。
小米SU7如果定价22万-36万，其实就是在抢比亚迪的高端用户，抢蔚来、理想甚至问界的低端用户，是很容易的。
在级别上和小米SU7对标的新能源汽车，蔚来ET7价格为42.8万-50.6万；比亚迪汉价格在18.98万-32.18万；极氪001价格为30万-76.9万。
22万的小米SU7，参照上面表格，与同样的价格比亚迪汉和特斯拉Model 3有“三电”配置优势；36万的SU7，则比蔚来ET7、极氪001有性价比优势。
套用阿Q的那句“和尚摸得我摸不得？”30万的价格，比亚迪、蔚来、极氪、特斯拉卖得，偏我小米卖不得？
尽管小米汽车在宣称有“16.8亿种驾驶模式”之后被吃瓜群众大规模吐槽，包括我，雷歌反感归反感，但真较真起来，小米这些年做实事也没有拉跨过。【小米汽车的投诉还没撤，我的稿子也还没删，我更加没有收小米的钱，感谢关心我的朋友，不需要给我加戏】
这么一比较，选择小米SU7，还是有性价比的。
况且，目前新能源汽车市场，20-40万区间，大伙儿没什么太多的选择。
新能源汽车市场里，国产是主流。目前的合资新能源汽车太拉跨，没有竞争力，在合资新能源汽车崛起的这段时间里，中国新能源市场还有很大的红利可以吃。
长安董事长朱华荣1月16日在怼友商营销无底线时曾表示，合资品牌新能源还没有发力。
我看，合资新能源可能永远也发力不了了。
2023年国内自主汽车品牌销量已经超过合资，占比达到54%，自己能挣钱了，谁还跟你合资挣半份钱？自己翅膀硬了，谁还带别人飞？
如果你要买新能源，可选择性大多限定在国产品牌里。
国内新能源汽车销量前十中，只有特斯拉是外资，上汽通用五菱是合资，其他八家都是国产品牌。并且第一名比亚迪和第十名零跑汽车销量差异巨大。这说明第十名具备的竞争力已经很弱，用户的可选择性，基本限定在前几名的样子。
这个可选择性，是参照燃油车时代的体量来推论的。燃油车时代，一年销量约3000万辆。有数十家合资品牌，数十家国产品牌。
如今市场慢慢进入新能源时代，2023年新能源汽车销量占比已经35%多。去年约3000万辆汽车零售量中，有880万新能源汽车。
2024年这个体量会达到多少呢？先来看看以往增幅，2021年国内新能源汽车销量为350万辆，较2020年的132万辆增长165%，2022年688万辆环比增长.96.5%，2023年880万量环比增长28%。2024年我保守估计增长20%，那么新能源的销量也将有1056万辆。
2024年1000多万量的预期销量，雷歌我作为一个消费者，选来选去只有那么十来个品牌可选，小米SU7这波红利还是能吃到的。
如果是22万-36万的小米SU7，你会选择它吗？
*本文图片均来源于网络
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