网约车充电时代变天！滴滴牵手宁德时代，以后充电费也得交给平台？_风闻

换电一小步，网约车一大步。

@网车观察 原创

作者丨宜新  编辑丨熊晓宇

1月28日，宁德时代官方消息称，宁德时代与滴滴在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司。合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。

简单来说，就是宁德时代和滴滴一起开了一家换电公司，专门为网约车司机提供换电服务。换电服务顾名思义，就是直接更换电池来满足车辆的续航要求——没电了就去换电站，把车上的电池取下，换上充满电的电池，同时支付相应的费用。特点是速度快，只需要几分钟就可以让电动汽车布满电量，具有更换便捷、车电分离降低购车成本、安全性高等诸多优点。

而以网约车为代表的公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强等特点，是换电服务最具价值的应用场景之一，加上滴滴一直以来都致力于提升车辆共享率，推动合乘出行和交通工具的电动化转型，所以这次宁德时代和滴滴的合作可以说是一拍即合。   

对于网约车司机来说，相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池只需要几分钟就能搞定，电车补电就像油车加油一样方便快捷，大大节省了充电的时间，出车时长和出车效率都能进一步提高，还不用担心充电桩等位等问题，看上去这次合作对整个网约车行业而言都前途十分光明。

现在看来，无论是宁德时代还是滴滴，对换电领域都是有所盘算的。早在2022年1月，宁德时代全资子公司时代电服就发布了换电服务品牌EVOGO，推出“巧克力换电块”正式进军换电领域。按照宁德时代的描述，单个电块的换电仅需1分钟，每个换电站内可存储48个换电块。

其2022年的年报中透露，“巧克力换电块”已实现批量生产，并已在厦门、合肥、贵阳等地开始换电服务。种种迹象表明，面对动力电池领域竞争越来越激烈，换电和储能或正成为宁德时代新的重点发力方向。

而此次与宁德时代达成合作的，是滴滴旗下的小桔能源，业务覆盖互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务、企业服务等多个板块。截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。

伴随此次换电合资公司的成立，宁德时代与小桔能源的合作重点将倾向于“紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。”    

除了宁德时代和滴滴，还有不少企业都看到了这一产业的前景——蔚来不久前也与江淮、奇瑞达成换电战略合作协议，在电池标准、换电网络建设、电池资产管理等方面展开合作，长安和吉利也已加入蔚来换电生态。

可以看到，为了破解电动汽车的补能效率，各方都在使出浑身解数，多渠道布局换电赛道。

只是换电服务前景虽好，但对于车主和司机而言还是有不少顾虑的。

首先换电站里面的电池基本上都是车上换下来的，而不同的车子使用车况不同，也就是意味着车辆的动力电池性能也是不一样的。不少车主就会十分关心自己原本的新电池，是否被换成了旧电池、更换后的电池性能能否达到新车和原车电池一样的性能。

其次换电池对很多司机而言都是一个全新的概念，尤其是用私家车跑网约车的车主会尤其担心车辆电池的拆装会不会影响到车辆的性能和安全。纯电动车的电池基本上都设计并安装在车辆底盘上面，底盘作为整车的支持和零部件的安装载体。频繁拆卸底盘对电池进行更换，本身对车辆底盘的稳定性和安全性都是个比较大的考验。会不会出现施工流程不到位、甚至出现电池安装不稳定的情况，同样需要有人为广大司机和车主进一步解释说明。   

同时，换电行业目前还存在产品和服务质量不高。基础设施体系不健全，产业系统不充分等问题。一个明显的例子是，如今的换电赛道虽然已经吸引来了宁德时代、蔚来等企业争相布局，但每家企业都有自己的标准，无形之中也形成了一道“标准化壁垒”，导致用户充换电体验较差、设备利用率不高、盈利能力有限等问题。如何打造安全可靠、高效经济、绿色低碳的充换电产业发展格局，或是整个行业下一阶段发展的重心。