新规出炉！多地要求网约车平台必须与司机签合同，终于能交社保了_风闻

没有社保，跑网约车不如进厂？

@网车观察 原创

作者丨宜新  编辑丨熊晓宇

最近，贵阳市修订了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，办法中明确要求，网约车平台公司根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的合同或者协议，明确双方的权利和义务，维护和保障驾驶员合法权益。

网约车司机常常因为工作地点、工作时间、用工关系不固定，面临着无劳动合同、无社会保障、无劳动保障的“三无”问题。“三无”问题听上去是个大词儿，但实际上跟每个司机的生活息息相关，尤其是社保问题。有自媒体称：“厂里只要能挣到5千块，干嘛去跑网约车？”其中一大原因就是“包吃包住还有社保”。   

一个很简单的例子，网约车司机们平时的收入基本上只跟订单量和单价有关，这几年运价一降再降，很多网约车司机只能延长工时以保障收入，一天出车十几个小时。这种情况广泛存在于整个行业中，实际上已经侵犯了网约车司机作为劳动者的休息权、健康权、报酬权等合法权益。

另一方面，网约车司机职业保障缺失，抗风险能力低，议价能力弱，一旦发生交通事故无论是人还是车都很难得到有效保障，很容易陷入困境。医药费没有着落不说，如果需要住院或者在家休养不能出车，那这段时间里就是没有收入的。

一直不交社保，退休后的生活质量也难以保障，更不要说还涉及到落户、买房、摇号、买车、子女上学等一系列问题。但大多数新业态从业者社保缴纳渠道少、流程繁琐、缴存困难，导致整个司机群体社会保障程度不高，参保积极性也比较低。   

网车观察在群里询问大家社保都是咋交的（文章底部扫码，加入网约车司机交流群），司机直言：“ 自己挂靠公司交啊难道让平台给你交？”这里的“挂靠公司交”就是司机自己找一个公司帮自己交社保，公司不给司机发工资，不存在雇佣关系，交社保的钱也都是司机自己出。

但这么做一是有遇到诈骗或者个人信息被售卖的风险，二是这种挂靠公司代缴的行为如今已经被认定为违法，一旦被发现，轻则缴费年限注销，重则影响个人征信，如果以此领取看病补贴或生育津贴，还有可能涉及到骗保，面临罚款甚至判刑的风险。   

也有司机是自己交的灵活就业社保，有司机算了一笔账，按最低档来交，每个月2400块钱，一年下来就是28800元，算到退休那一年至少还需要交50多万，绝对是一笔不小的开支了。但比起不交社保，自己还是不想老了以后跟孩子伸手要钱，再加上网约车司机大多都有些职业病，以后医疗也是个大问题，不想给孩子太大压力。

问题暴露的越来越多，也就越来越被重视，一位滴滴网约车司机就曾向全国政协委员提问，希望能有更多政策加强新业态从业者的社会保障，让司机群体少一些后顾之忧。   

现在我们看到，要求网约车平台与司机签订合同或协议，保障司机合法权益的声音开始成为主流，除了贵阳，还有多个城市出台了相关规定。

在临汾市印发的《临汾市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法》中，第四章也明确规定网约车经营行为的要求，指出网约车平台公司要承担承运人责任，需要与驾驶员签订劳动合同或协议。

眉山市修订形成的《眉山市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，同样要求网约车平台结合工作时间、服务频次等特点与司机签订多种形式的劳动合同或协议，维护和保障司机合法权益。

看上去司机与网约车平台签订劳动合同、建立劳动契约关系已经是大势所趋，有了劳动合同之后，网约车平台以合作借口不给司机缴纳社保的就可以去劳动局申请仲裁了。

可是万里长征才刚刚迈出第一步，网约车这个行业只有更标准化更规范化，网约车司机们才能得到自己应有的报酬、保障、权益以及尊严。