获得“巨大成功”的非凡汽车，有了外国灵魂，还是前景堪忧！_风闻

上汽集团的“灵魂”说，源自于2021年的7月初。当时，在庄重而严肃的上汽集团的股东大会上，当被问及是否考虑与华为等第三方公司在自动驾驶领域展开合作时，上汽集团的董事长陈虹，以坚决的口吻回应：“与华为这样的巨头合作，上汽无法接受。”他进一步解释，这无异于让华为成为我们的灵魂，而上汽仅作为躯体。对于这样的事实，上汽集团断然不能接受。陈虹还强调说，我们要掌握自己的灵魂。

但不久，陈虹就被打脸。因为，媒体披露出一个令人震惊的事实：上汽集团早已将“灵魂”交给了英伟达。这让很多人对上汽一边拒绝华为，一边却又坚持要拥有自己的灵魂的立场感到不解和愤慨。放着全球最领先的华为智驾不要，去要一个二流的，且还比一流的贵。以至于，有不少人私下议论：上汽抛弃华为的顶尖技术，而选择价格更高的英伟达整体解决方案，有可能是华为给的回扣少，或者没有给。当然，这也只是心理阴晦人的猜测。

后来的情况，大家也都已经知道，上汽集团的智能汽车之路，走得磕磕绊绊。最近几年，智能汽车的共识就是“软件定义汽车”，上汽集团也不能例外。而且，上汽集团还称，他们选择的是真正意义上的“软件定义汽车”之路。上汽集团先后推出了新能源智能汽车智己汽车、非凡汽车。

有着英伟达“灵魂”的上汽集团的智己汽车和非凡汽车，上市之前和上市之后，都拿出了巨额广告费进行狂轰滥炸，并雇佣了大量的写手和视频网红进行软文推广，更是招募了大批的水军，对于批评他们缺点的自媒体实施网络暴力。上汽集团以为，靠着这样的营销方式，就能把智己汽车和非凡汽车大卖出去。

结果，被外国人掌握了灵魂的上汽集团，收获的当然是一地鸡毛。智己汽车，在2023年的4月，销售量只有可怜巴巴的46辆汽车；而非凡汽车，最高时的销售量，一个月也只有2000多辆。以至于在2023年10月份之后，因为担心太丢人，居然不敢公布销售量。就是一个月只卖2000多辆汽车，非凡汽车居然被那些厚颜无耻的家伙吹虚为“获得了巨大的成功。”看来，非凡汽车真的不知道丢人为何物。

昨天（2024年1月23日），《凤凰网》发布消息称，上汽集团飞凡汽车智驾团队全员被裁，其团队的员工，可选内部转岗或者离职。消息是这样说的，近日，有网友爆料称，上汽集团的智驾首席产品官Pia Hu已经挂靴而去。Pia Hu也是上汽集团研发总院飞凡品牌智能驾驶业务开发团队PP-CEM的负责人。Pia Hu离职后，飞凡品牌智能驾驶业务开发团队PP-CEM团队“全员面临调整”。

调整的方案供如下：研发总院内部转岗，内部应聘。高阶智驾团队，可转岗至上汽集团旗下的零束团队；低阶智驾团队，则转至上汽研发总院智驾部门。岗位、能级不变，合同转移；合同期、工龄不变。总包平移后，按零束团队的薪资结构发放，奖金按绩效发放。若不如果不愿意选择内部转岗，1月底签订N+1，附加年终奖，2月底N+1 +年终奖，2月份开始，就按照待岗处理，可继续应聘，但只发基本工资。

看来，“获得巨大成功”的非凡汽车，前景堪忧啊。

（完）