发展新能源汽车的三大逻辑_风闻

一是能源转型的需要。我国作为石油短缺国，长期大量进口石油，我国的能源安全始终得不到保障。我们进口的大量石油都是用来供给汽车。国家在2008年前后就出台规划引导扶持新能源汽车发展。新能源中重点就是光伏，风电等等，我们广阔的西部地广人稀，发展风电光伏再合适不过了。太阳能，风能电站在一次性设备投入后，后续将长期稳定低成本发电，就好像我们可以“创造”能源一样，这样我国的能源自给率就大幅提高。

过去由于光伏、风电不稳定，白天有电，风大有电，阴天雨天没电等问题导致新能源电上电网比例相对较小，因为要确保电网的稳定性。同时也有当时光伏发电成本达到六毛以上，是高于煤电发电成本等原因。

但今天，光伏发电成本在光伏板等成本下降后已经可以做到2毛以下甚至1毛以下，发电成本已经低于煤电成本。

加上现在对氢气制造、储存、运输水平的提高，未来光伏电站大量发电，富裕的电可以直接电解水制氢，氢气就将能源储存起来，这些氢气可以用来在缺光少风时候再燃烧发电，也可以运输出去给氢能车辆补能。包括目前国内大量建造的抽水蓄能电站，也都是配合光伏等新能源的储能项目。

未来，源源不断的太阳能、风能就是最大的无污染能源。

二是汽车工业弯道超车的需要。从80年代市场换技术发展汽车工业以来，我们开放了市场，却由于信息差，认知差被国外老牌汽车强国摆了一道，只在国内发展低技术水平的组装等程序，汽车的研发，发动机等等核心技术都不向国内开放，导致我们汽车工业长期是低水平组装厂。内燃机技术由于国外发展了近百年，专利等众多，追赶难度实在太大。

既然追不上，专利也绕不开，那就干脆另起炉灶，新能源汽车尤其是电动汽车核心的三电，电动机，电池等我们和外国基本是处于同一起跑线，在这个赛道我们只要持续投入做到领先，那就可以真正把汽车工业这个工业中的工业彻底自主化，这个行业的利润我们就可以自己拿到，这对于我们产业高端向上化，一批我们自己的工程师有较高的收入岗位，都是至关重要的。今天国内电动汽车的发展已经证明这条路走通了。

第三就是清洁环境友好的需要。过去汽油车满街道跑，尾气排放的治理依靠汽车上面的小小一点设备，难度很大，说实话效果也不是很理想。尽管油品质量逐步提高，还是有污染。

但是未来大部分都是电动汽车后，汽车运行中基本是零污染，即便是现在的增程类，插电类，其油耗水平也相比纯汽油汽车是降低很多的，百公里油耗做到5至6，甚至4左右。我们的高铁，地铁等大运力公共交通，也都是电能驱动。

这些汽车、高铁用电驱动，本质上只要全国的电网发电中大部分都是新能源无污染的水电，光电，风电，那就是实打实减少了排放污染。至于有人说的制造环节碳排放等较大，一方面汽油车制造也有，另一方面，这样相当于把污染以及碳排放集中在生产环节，集中起来治理就相对可以上更好的环保设备做到更加清洁了。

总结一下，发展新能源汽车，能源转型，汽车工业追赶超越弯道超车，减少污染和碳排放三方面是重要的原因。