造车很不容易,小米汽车应该被鼓励和认可_风闻
胡锡进-资深媒体人-1小时前
老胡是参加了去年底小米汽车技术发布会的,但是我当时什么都没写。发布会的阵仗之大,现场气氛之热烈轰动,是我这个新闻“老江湖”之前没有见过的,但是那场发布会太技术了,不是我擅长的东西。直到后来,看到网上出现对小米造车的很多争议,尤其对它技术创新的诘问,让我有些意外,我这才动了念头,想作为第三者,公允地说一些感受性的东西,以及我对小米造车的基本态度。
造车很不容易,对小米来说,它可谓是一次决定性的事业扩张,几乎赌上了小米的未来。雷军那天在发布会上亲自上阵,把小米自研技术的先进说得非常自信,也说得很满,我想他是同时赌上了小米和他本人的声誉。我不太懂小米汽车的自研电机,以及大压铸9100吨还有它的泰坦合金技术都意味着什么,但我从他们那种“既然造车,就要造出最好的”不留退路的宣示中,感觉他们是认真的。因为在开了那场发布会之后,他们再无退路,无论是在自研技术上被揪出难以弥补的硬伤,还是他们的销售与自己宣扬的目标相差太远,那对小米和雷军来说都是无法承受的灾难。
老胡想说,中国很缺新技术的勇敢探索和开创者,当小米宣示他们下决心将中国新能源汽车技术推向一个新的高度时,这近乎是“下毒誓”,属于“破釜沉舟”的自逼。我觉得到了这个时候,我们应当做的是鼓励他们。这帮人拼技术有点像是“不成功便成仁”的“敢死队”,如果他们真能做到把电车的综合指标往上提一个档次,像他们声称的那样“50万以内没有对手”,那对中国新能源汽车来说无疑是件好事。如果小米能够刺激并带动中国新能源汽车新一轮的技术竞逐,让大家围绕技术“卷起来”,那同样是好事。
客观说,老胡过去对小米的印象一般,受了小米手机“无技术”舆论的影响。直到有一年,我受新加坡外交部之邀,前往该国采访,负责全程陪同我的那名新加坡外交官用的竟然是小米手机,而且他告诉我小米在新加坡卖得很火,新机型一出来就被抢购一空,我很诧异,从此对小米刮目相看。
手机是竞争最激烈的行业之一,能在这个领域立住脚并且全球卖到第三名,没有点真功夫,没有自己的技术创新,是绝对不可能的。或许是芯片被卡对国人造成了巨大痛楚,我们现在除了最尖端的科技,会轻视信息产业等新领域很有价值的其他技术突破,把它们统统归入“雕虫小技”,其实这是一种急躁的表现。中国全产业链的进步会积累优势,给最顶端的突破提供市场铺垫和关键接应,增加我们的整体博弈力。我看到央视财经的一篇报道,将小米与华为、比亚迪、宁德时代并列称为中国硬核科技公司,对此我是赞同的。
小米是新能源汽车的晚来者,一个最基本的逻辑是,它必须拿出硬核的东西,市场才能买账。那么硬核的最大支点只能是技术创新,并且由技术支撑形成新车让人眼前一亮的高性价比。
小米提倡“人车家全生态”,这需要它同时提供安全性、舒适性、无人驾驶的可靠性、硬件设备的通用性以及外型设计的时尚性,这些方面都还有很大技术进步和赢得消费者信任的空间。作为迟到者,小米如果立志在硬核科技上取得跨越式的成绩,应该被鼓励和认可,如果它就是平平常常,它就不该有胆子来这个领域蹚浑水,一旦做不到我前边说的“眼前一亮”,等待小米的无疑将是耻辱的失败。在这里可玩不了“空城计”。
魄力不是乱来,不是用吹牛皮把自己架起来出丑,魄力是基于扎实奋斗的自信,是看似冒险的有把握之仗。雷军不是小青年了,从金山的奋斗开始,可谓身经百战。小米今天又冒然进入了虽然开创时间不久,但地盘似乎已被大体瓜分的新能源汽车领域。这支队伍的胆子相当大,自找要面对挑战,并且渴望成功。说实话,我挺愿意看到小米再成功一次的。因为那将推动整个行业的进步,为行业竞争提质,“卷”出更大的韧性和集体对外优势。我非常期待,未来中国品牌的新能源汽车将出现在世界的每一条道路上,就像丰田曾经吹的“车到山前必有路,有路必有丰田车”那样,全球最著名的品牌有多家是中国的,小米只是它们当中的一员。