经营汽车制造商五十年的铃木修亡于94岁 - 彭博社

铃木修摄影师：大住智宏/彭博社铃木修，曾在数十年间领导铃木汽车公司，以其微型车和摩托车而闻名，并推动公司的全球扩张，已去世，享年94岁。

铃木于12月25日因淋巴瘤去世，公司在一份声明中表示。

铃木修本名松田修，娶入了给位于日本滨松的汽车制造商命名的家族。在他长期任职期间，他与通用汽车公司和大众汽车集团建立了合作关系，以在北美和欧洲销售车辆，并利用铃木汽车在小型车方面的专业知识，在印度建立了主导市场份额。

彭博社超级驱动比亚迪在印度推出海狮7电动车，交付将于3月开始墨西哥向汽车供应商提出“工作组”以遏制中国进口塔塔汽车表示，随着电池价格下降，现在制造电动车更便宜电动车充电荒已消失，但共享插头从未如此受欢迎“如果我听取每个人的意见，事情会变得太慢，”铃木在2009年出版的日文回忆录《我是小企业老板》中谈到他的领导哲学。“永不停止，否则你就会失去。”

铃木在两届任期内担任总裁超过28年，使他成为全球汽车制造商中任期最长的负责人。他于2015年6月将总裁职务传给了他的儿子，并担任董事长兼首席执行官，这一双重职务他保持了一年，随后因燃油经济性失实而辞去首席执行官职务。公司承认在日本使用未经批准的方法测试其车辆的燃油里程，导致公司股票大幅下跌和管理层大规模离职。

全球影响力

这家汽车制造商在截至2024年3月的 财政年度中在全球售出了约320万辆汽车，落后于日本的主导汽车制造商和全球第一 丰田汽车公司，根据彭博社汇编的数据。其中超过一半的汽车在印度销售，该公司的印度子公司 马鲁蒂·铃木 占据了大部分市场份额。

前银行员工铃木修开始进入汽车行业，得益于他与铃木昌子（铃木道夫的孙女）的包办婚姻，后者创立了铃木汽车的前身，一家 织布机制造商，成立于1909年。铃木修按照日本的习俗，继承了妻子的姓氏，因为家族企业没有男性继承人。

他于1958年加入公司，距其首款摩托车ColledaCOX 125cc 4冲程和Suzulight 360cc 2冲程汽车问世仅三年，这两款车型帮助开启了日本的微型车时代。

他在多个管理职位上任职，直到1978年成为公司总裁。次年，他通过在日本推出Alto微型车首次留下了自己的印记。这款车型大获成功，被认为复兴了国内微型车市场。

他押注公司能够在被大型竞争对手忽视的小市场中建立立足点，领导铃木汽车在从巴基斯坦到匈牙利的海外扩张，建立生产基地。

形成的联盟

1981年，总部位于底特律的通用汽车（GM），当时是全球最大的汽车制造商，同意购买铃木汽车的股份，后者希望在北美和欧洲扩张。通用汽车在2001年将其持股比例翻倍后，后来持有铃木汽车多达20%的股份。由于连续五个季度亏损，这家美国汽车制造商在2006年开始出售其铃木汽车的股份以换取现金，并在2008年完成了剥离。通用汽车在全球金融危机中申请破产，并于次年宣告破产。

在通用汽车联盟解散后，铃木汽车同意与德国大众（VW）建立合作关系，后者在2010年购买了19.9%的股份。

该联盟在大众在年度报告中将铃木汽车描述为“关联公司”后陷入争执，铃木指责大众通过声称其违反了与意大利菲亚特（Fiat SpA）的合作协议而损害了其声誉。该合作关系于2015年9月结束，当时铃木汽车回购了大众38亿美元的股份。

铃木修说，公司在未来与其他汽车制造商的交易中将重视其独立性。铃木在2019年与丰田建立了资本联盟。

他最大的成就常被认为是他在印度的扩张。他看到一篇关于印度政府寻找汽车制造合作伙伴的报纸文章，并于1982年在东京的一家酒店与来自南亚国家的团队会面。

铃木汽车同意与印度政府在新德里外建立合资企业，并获得了国有汽车制造商马鲁蒂·乌迪约格26%的股份。次年，该合资企业推出了马鲁蒂800小型车，因其受欢迎程度，购买等待时间长达三年。

马鲁蒂现在是铃木汽车的一个单位，迅速成为印度最大的汽车制造商，尽管其市场份额已被现代汽车公司和塔塔汽车有限公司所侵蚀。

如今，铃木也是全球顶级摩托车制造商之一，在截至3月31日的12个月内销售了约190万辆。该品牌因赢得世界冠军而广为人知。

两次担任总统

铃木修出生于1930年1月30日，地点在日本中部岐阜县的下吕市。他是一个农民家庭的第四个儿子。根据2009年3月《日经BP》杂志的一篇文章，他渴望成为一名政治家，在完成东京中央大学法学学位期间，兼职担任初中教师和夜间保安。

1953年从中央大学毕业后，他在一家银行工作，直到婚姻将他带入家族企业。

2000年辞去总裁职务后，他成为铃木汽车的董事长兼首席执行官。2008年12月，当铃木汽车预计在全球经济衰退和信贷紧缩影响下将迎来八年来的首次利润下降时，他在78岁时重新担任总裁。

“面对极其困难的商业环境，我必须站在最前线，”他在回忆录中写道。“在过去的30年里，公司的自满情绪蔓延开来。作为将公司带到现在的人，我必须纠正这一点，并在经济改善之前领导公司。”

铃木对公司在日本的燃料测试不当行为感到类似的责任感，在2016年向一群记者道歉，他的儿子兼总裁铃木俊宏站在他身旁。铃木汽车的“自上而下的文化”使得初级员工很难向管理层提出测试问题，铃木俊宏说。

铃木修司辞去了首席执行官职务，接受了40%的薪水削减，但仍担任董事长，这一职务他一直保持到2021年，正值电动汽车的出现开始真正冲击全球传统汽车制造商。

在他 宣布退休的简报会上，铃木对公司的管理表示满意，同时补充说他将“继续保持易于接触以提供建议。”他还向听众保证，他“充满活力”，在过去一年里打了47次高尔夫。

他和妻子有三个孩子。