史蒂夫·戴维斯是谁，埃隆·马斯克在DOGE中的首选削减成本者？ - 彭博社

一位与会者在埃隆·马斯克的隧道创业公司举办的派对上使用Boring Co.的火焰喷射器来烤棉花糖。

摄影师：达尼亚·麦克斯韦/彭博社埃隆·马斯克的副手史蒂夫·戴维斯在帮助这位亿万富翁降低SpaceX、Boring Company和Twitter等企业的成本方面已经工作了超过20年——使得这位受过工程训练的工程师成为 他在马斯克的政府效率部的新角色，简称为DOGE。

戴维斯正在帮助招聘DOGE的员工，这是马斯克减少政府浪费的努力，此外他还担任马斯克隧道创业公司Boring Company的总裁。在Boring，戴维斯以节俭著称，签署的成本低至几百美元，熟悉谈话的人士表示——这在一家筹集了约8亿美元资本的公司中是非常不寻常的。他还与原材料钢铁、传感器，甚至像软管接头这样的小物品的供应商进行艰难的谈判，这些人要求在讨论私人信息时不被透露身份。

他对进行谈判的员工的最爱指令是：“回去再问一次。”

戴维斯已成为马斯克公司高管团队中的关键人物。作为一名受过航空航天工程训练的工程师，他曾在SpaceX和Boring工作，并被引入帮助收购Twitter（现在称为X），在这里马斯克和他的团队 大幅削减了成本和员工人数。戴维斯对这项工作的热情如此之高，以至于有一段时间，他和他的伴侣以及他们的新生儿一起在Twitter办公室过夜。

埃隆·马斯克（左）与史蒂夫·戴维斯摄影师：帕特里克·T·法伦/彭博社DOGE 不是一个官方政府机构。它的权威和任务仍然在很大程度上不明确。但戴维斯的出现表明，该项目可能会重现一些激进节俭、有时混乱的转型努力，这已成为马斯克在私营部门领导的标志。

戴维斯于 2003 年开始为马斯克工作，当时他加入了 SpaceX，这是一家新公司。他刚刚获得斯坦福大学的航空航天工程硕士学位，并通过解决困难的工程问题在这家初创公司中脱颖而出。某一时刻，马斯克要求这位工程师找到一个成本为 120,000 美元的部件的更便宜替代品。根据一本 马斯克的传记，戴维斯花了几周时间来解决这个挑战，并找到了以 3,900 美元完成的办法。（马斯克回复的邮件只有一个字：“谢谢。”）

戴维斯一直跟随马斯克，到 2016 年时，他已领导了无聊公司，这是一家旨在通过地下交通“解决交通问题”的初创公司。无聊公司在加利福尼亚州霍桑、奥斯丁和拉斯维加斯建造了一些短隧道。戴维斯是一位热爱阅读的人，能引用安·兰德，据与他共事的人说，他为企业带来了严谨和一些异想天开的元素。他给公司的几台大型钻孔机起了文学名字，比如普鲁弗洛克。

戴维斯与政府的互动并不总是积极的。Boring公司必须在国家、州和地方规则的泥潭中航行以建设隧道，面临着重大的监管挑战——特别是在环境要求方面，这些要求决定了第一铲何时以及是否可以动工。邻居们也成为了一个挑战。在某个时刻，戴维斯在洛杉矶的一个提议项目上进展顺利，但附近居民得知该项目后提起了诉讼——成功地搁置了这一计划。

在拉斯维加斯工作为Boring公司带来了自己的一系列监管冲突。该公司为连接拉斯维加斯会议中心与附近的两家酒店——永利安可酒店和西门酒店而建造的隧道，在完工一年多后仍未向公众开放。内华达州职业安全与健康管理局在对施工期间的条件进行调查后，对Boring公司处以112,504美元的罚款。工人的投诉包括有毒污泥从头顶的输送带上掉落，以及一个超载的垃圾箱倒塌并将其内容物倾倒在工地上。

阅读更多：埃隆·马斯克的拉斯维加斯隧道项目已累计安全违规

对政府规则的不满一直是马斯克的一个反复出现的主题，他的净 资产最近超过了创纪录的4000亿美元。除了Boring公司的挑战，SpaceX和特斯拉也面临着监管方面的问题，从发射批准到口罩令。DOGE的批评者猜测，这位亿万富翁及其同事可能会利用他们的影响力，比如降低对其公司设置障碍的监管机构的预算。当被问及马斯克可能的利益冲突时，当选总统唐纳德·特朗普表示马斯克将把国家的利益放在首位。

当马斯克在2022年10月收购推特时，他委派戴维斯帮助削减成本、裁减员工，并控制马斯克认为过于自由的环境。戴维斯和他的家人在关键时刻睡在公司总部的临时卧室里，因为马斯克告诉员工要“极其严格。”

当时，有人猜测戴维斯将成为推特的首席执行官。然而，戴维斯回到了Boring公司，该公司在拉斯维加斯和德克萨斯州巴斯特罗普（靠近奥斯汀）设有主要设施。

在那里，他提升了自己作为成本削减者和强势老板的声誉。戴维斯在拉斯维加斯待的时间往往比在巴斯特罗普多，他在城里时住在移动房屋里，与其他工人的移动房屋并排而居。根据熟悉公司的人的说法，在那些时候，他常常透过窗户显得轮廓分明，直到深夜还在急切地打电话，同时在厨房桌子周围踱步。

前员工讲述了被派往奥斯汀和拉斯维加斯之间的航班，以收集或交付所需零件的故事，例如隧道掘进机的传感器。公司保持如此严格的截止日期，以至于戴维斯有时更喜欢当天获取零件，而不是等待次日空运商业运输。

一辆特斯拉电动车在拉斯维加斯的Boring公司会议中心环线的地下隧道中经过。摄影师：布里奇特·贝内特/彭博社前员工回忆起，当一部分关键设备在前往拉斯维加斯的途中被耽搁时，所引发的惊慌。那是一辆用于点对点运输小货物的高档卡车，博林公司正在远程监控这辆卡车。该卡车在亚利桑那州无故停留了几个小时。为了满足戴维斯的一个截止日期，博林公司甚至支付了一名住在该地区员工的亲属的费用，让他去追踪这辆卡车，并敦促司机重新上路。

一些人表示，戴维斯经常在晚上7点或更晚为工程师安排会议。他通常会远程参与。一位与他经常通话的人说，他在会议期间会尽量多任务处理，一边通话一边吃东西。

多任务处理已经成为戴维斯的标志，追溯到他的学生时代。当他在弗吉尼亚州费尔法克斯的乔治梅森大学攻读经济学博士学位时，戴维斯全职在SpaceX工作，并在华盛顿的杜邦圈拥有一家名为Mr. Yogato的冷冻酸奶店。戴维斯的一位教授亚历克斯·塔巴罗克记得他在多个角色之间忙碌的情景。

“我告诉他，‘听着，你正在攻读博士学位，你不能同时有一份工作和经营一家公司，’”塔巴罗克回忆道。“专注于获得你的博士学位。”

但戴维斯拒绝放弃他的任何追求，曾经将Mr. Yogato的商业趋势纳入一篇学术论文，并在课堂上带来一些酸奶供大家品尝。塔巴罗克记不清戴维斯的成绩，但他说他无论如何都很突出。“他精力充沛，极具创业精神，”塔巴罗克说。“看到他成为埃隆最信任的得力助手之一，真是令人兴奋。”