中国商飞的魅力攻势吸引印尼和柬埔寨航空公司 - 彭博社

中国商用飞机有限责任公司。正在向来自印度尼西亚到哈萨克斯坦的航空公司示好，知情人士表示，因为这家飞机制造商希望为其单通道C919喷气机争取首批国际客户。

更为人知的商飞的魅力攻势已经让高管们与包括加鲁达新任首席执行官Wamildan Tsani Panjaitan在内的高级航空公司官员进行会谈，一位不愿透露姓名的人士表示，因为他们没有被授权公开发言。加鲁达被认为在市场上寻求多达70架新飞机，并且也在与波音公司和空客公司进行谈判，这两家公司控制着全球航空市场大部分商用飞机的供应。

商飞为其C919飞机争取订单的前景随着飞机交付延迟的加剧而上升——这主要是由于供应链问题以及波音因重大工人罢工而导致的生产停滞——因为许多波音和空客型号的需求已经售罄，直到本十年末。

商飞最近还与哈萨克斯坦的SCAT航空公司和吴哥航空进行接触，并且已游说印度尼西亚政府以确保一项重要交易，知情人士表示。商飞原计划在巴厘国际航空展上有大规模的展示，但最终没有出现，一位人士表示。

Comac的代表没有回应评论请求。Garuda、SCAT航空和吴哥航空也没有回应评论请求。吴哥航空将中国公司兴港投资集团视为一个 股东。

印度尼西亚对Comac来说是一个巨大的机会，新政府在普拉博沃·苏比安托总统的领导下，渴望振兴Garuda，这家国家亏损的旗舰航空公司，并扩大其国际航线网络，熟悉政府思路的人士表示。

更广泛地说，印度尼西亚与中国有着强大的经济联系，中国是其最大的贸易伙伴，并在镍加工行业占据主导地位。普拉博沃最近对中国的访问也启动了一系列 贸易协议。

Comac最近还在香港和新加坡开设了 销售办公室。它在2023年在雅加达开设了首个海外 客户服务办公室。

更广泛的存在将有助于Comac，但这家飞机制造商的C919喷气机直接与空客的A320和波音的737飞机竞争，在中国大陆以外的维护和修理业务方面仍将面临艰巨的挑战。波音和空客在全球拥有销售和维护设施网络，以及几乎每个机场的供应链和备件支持。

C919目前也尚未获得其他国家安全监管机构的认证，这意味着它无法在中国以外的地方进行商业飞行。

越南航空公司首席执行官黎鸿哈在11月表示，如果获得认证，他会考虑订购C919。越捷航空在12月底签署了一份租赁合同，租赁两架从2025年开始的中国商飞C909小型飞机， 据当地媒体报道。C909最近从ARJ-21更名，以更好地与中国商飞计划的飞机系列相一致，该系列还包括一款宽体C929。

中国商飞愿意寻找买家，这意味着它提供了慷慨的条款，包括帮助融资整个飞机订单和提供升级机场基础设施，一位知情人士表示。

当地中国媒体 报道称2024年对中国商飞来说是一个好年头。该飞机制造商已获得330份C919和C909喷气机的订单，并向客户交付了50架飞机，第一财经称，引用了一位中国商飞高管的话。