联邦快递（FDX）将在精简推动中剥离300亿美元的货运部门 - 彭博社

联邦快递公司(FedEx Corp.)的股票在公司表示计划将其货运部门剥离为一家独立上市公司后飙升，这一交易将简化这家包裹巨头。

去年，联邦快递货运的收入为94亿美元，将成为一个专门从多个客户处在一辆卡车上运输货物的行业中按销售额计算的最大参与者。联邦快递周四表示，它将在未来18个月内分拆该部门，彭博情报估计该部门的企业价值超过300亿美元。

首席执行官Raj Subramaniam表示，这一举措将帮助两家公司“受益于增强的专注力和竞争力”，在与分析师的电话会议中表示。剥离货运部门将使联邦快递能够专注于修复其核心业务。这也可能通过利用自2019年以来其股票表现超过大盘的独立卡车公司的不断上升的估值来提升公司的股票表现。

周五纽约时间上午9:34，股票上涨4.9%，投资者对联邦快递剥离出一家新的竞争对手的前景感到兴奋，该竞争对手是卡车公司Old Dominion Freight Line Inc.和XPO Inc.。截至周四收盘，联邦快递的股票今年已上涨9%，落后于标准普尔500指数的23%的涨幅。

Evercore ISI表示，剥离将释放货运业务的价值。分析师Jonathan Chappell在一份研究报告中表示，如果将其各部分相加，联邦快递的每股价值为329美元，比目前的交易价格高出约10%。

Loop Capital 分析师 Rick Paterson 将联邦快递的评级从持有上调至买入，并将目标价格从 288 美元上调至 365 美元，原因是分拆消息。“关于联邦快递货运的企业间接费用仍存在不确定性，但初步计算仍然相当有说服力，”Paterson 写信给客户时表示。

这两家公司将保持商业协议并继续合作。联邦快递在六月表示正在 审查 货运业务，激发了它可能被分拆或出售的预期。高盛公司正在为联邦快递提供财务顾问，而 斯卡登、阿普斯、斯莱特、梅赫和弗洛姆律师事务所则提供法律咨询。

需求疲软

这一广受期待的交易是在公司下调全年利润预测时宣布的，突显出联邦快递的主要业务在需求疲软的情况下继续挣扎，尤其是在其快递部门的美国市场。

该公司在宣布第二季度财报时表示，2025 财年的调整后每股收益将为 19 至 20 美元，低于联邦快递之前预测的 每股 20 至 21 美元。新范围的中点大致与彭博社汇编的分析师预测的 19.48 美元平均值相符。

第二季度调整后每股利润为 4.05 美元，而彭博社汇编的分析师预测平均值为 3.98 美元。该公司将第二季度利润超出预期归因于其效率计划带来的持续节省，称这抵消了低于预期的货运收入。

更加阴暗的前景显示，联邦快递的核心业务继续在疲软的包裹需求中挣扎，这一需求影响了整个行业，因为资金紧张的客户选择更慢、更便宜的配送选项而不是更有利可图的快递运输。首席财务官约翰·迪特里希在电话会议上表示，工业部门的疲软需求也在伤害联邦快递最盈利服务的销售。

卡车运输行业仍在努力从疫情期间因市场过剩能力而导致的长期货运衰退中恢复，当时消费者对配送的需求激增，导致运费飙升。

苏布拉马尼亚姆正在努力加强公司，以更好地应对疲软的需求，通过将公司的快递部门与地面配送网络结合起来。

他还在争取恢复因与美国邮政服务的合同到期而失去的业务，联邦快递表示，这将继续对未来几个季度的业务量产生影响。该机构将其空运货物转移给了竞争对手联合包裹服务公司。为了应对业务量的损失，联邦快递将其白天的航班时间减少了60%。