特斯拉（TSLA）与奥斯丁官员探讨无人驾驶车队 - 彭博社

一款特斯拉Cybercab机器人出租车的原型。来源：特斯拉公司。特斯拉公司正在与奥斯汀市进行初步讨论，关于其希望在明年尽早在德克萨斯州道路上推出的自动驾驶汽车技术。

通过公共记录请求获得的电子邮件显示，特斯拉的一名员工自至少五月以来一直在与奥斯汀市的自动驾驶汽车工作组沟通，以建立对车辆的安全期望，因为公司正在决定奥斯汀是否将成为特斯拉在德克萨斯州部署无人驾驶车队的第一座城市。

这位员工在十一月的一封电子邮件中表示：“特斯拉仍在战略性地寻找德克萨斯州内的城市进行部署……奥斯汀市显然在我们的路线图上，但尚未决定我们将首先在哪里部署，因为我们有许多可用的选项。”

成功的推出对特斯拉至关重要，因为首席执行官埃隆·马斯克越来越将公司的未来押注于自动驾驶技术和机器人出租车，但所需的批准可能需要数年时间。一些竞争对手已经在特定城市的公共道路上部署了无人驾驶汽车。

特斯拉在其好莱坞机器人出租车活动上于十月揭示了其期待已久的无人驾驶、无踏板车辆Cybercab的原型。马斯克还表示，公司计划在明年在加利福尼亚和德克萨斯州提供其驾驶辅助技术的“无监督版本”。该活动让许多投资者对时间表以及特斯拉如何从先进的驾驶辅助功能转向完全自动驾驶车辆有了更多的问题而不是答案。次日，股价下跌了多达10%。

在本月晚些时候的一次与投资者的电话会议上，马斯克宣布公司还计划在加利福尼亚州和德克萨斯州向公众推出共享乘车服务，使用现有的车辆模型。

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特斯拉的一名员工在公司机器人出租车日之前首次联系了奥斯汀，表示有兴趣加入该市的自动驾驶汽车工作组。该员工表示，公司旨在满足奥斯汀的安全期望，并培训急救人员如何与这些车辆互动。

奥斯汀的自动驾驶汽车工作组成立于去年，旨在规范围绕新兴技术的沟通。该小组与自动驾驶汽车公司和居民合作，收集反馈和事件数据，并建立安全培训和程序。该工作组主要由急救人员和城市交通部门组成。它与多家在该市进行测试的自动驾驶汽车公司合作，包括Waymo、大众汽车和Zoox。

特斯拉多年来销售一套名为全自驾（Full Self-Driving，FSD）的功能，要求驾驶员持续监督，并不是完全自动驾驶。马斯克在十月表示，他预计Model 3和Y的车主在今年晚些时候将不再需要监督这些功能。但特斯拉和马斯克在产品时间表方面有着超出预期的记录，特别是在自动驾驶技术方面。

该公司于12月5日在奥斯汀举行了一次活动，培训急救人员如何最好地使用特斯拉的自动驾驶技术。电子邮件指出，这次培训可能有助于指导特斯拉的部署策略。在活动之前，员工表示公司并未在德克萨斯州的公共道路上进行测试，仅在特斯拉的奥斯汀超级工厂校园内进行，并会在任何变更之前通知州和地方当局。

马斯克在10月份的财报电话会议上表示，特斯拉已经在湾区与特斯拉员工进行共享出行技术的试点测试，使用内部应用程序和车辆中的安全驾驶员。该公司可能会在德克萨斯州采用类似的方法。

过去，马斯克曾批评竞争对手，包括Waymo，因其采用高密度地图技术逐城推广。他在7月份告诉投资者，特斯拉有一个“通用解决方案，适用于任何地方”，而Waymo则采取更“本地化”的方法。

在奥斯汀和加利福尼亚的早期举措正值马斯克推动全国范围内放宽监管之际，这可能成为即将上任的唐纳德·特朗普总统的优先事项。

在德克萨斯州，自动驾驶汽车的监管与其他汽车类似，城市不设定监管，特斯拉将面临较少的监管障碍。公司必须拥有保险，能够遵守交通法规，并配备视频录制设备。机器人出租车必须拥有自己的许可证，而德克萨斯州许可和监管部门尚未将特斯拉列为持证者。

通用汽车公司在12月初关闭了其Cruise自动驾驶汽车子公司的机器人出租车业务，称该部门成本过高，并且不再被视为汽车制造商的核心业务。

Cruise在2023年末停运其车队后，今年刚刚恢复测试。其一辆汽车撞上并拖拽了一名行人。通用汽车在奥斯丁也遇到了麻烦。其汽车造成了交通堵塞和其他投诉，包括在德克萨斯大学校园附近的一个路口有20辆汽车熄火。

奥斯丁市长柯克·沃森对这项技术，尤其是对Cruise持怀疑态度。他在3月表示，尽管自动驾驶技术“前景可期”，但还没有达到成熟阶段。当时，沃森鼓励公司积极与城市合作，而奥斯丁长期以来一直是自动驾驶技术的测试场。