纽约市交通管理局批准了包含4%票价和收费增加的200亿美元预算 - 彭博社

纽约的大都会运输署，是美国最大的公共交通提供者，批准了近200亿美元的2025年运营预算，其中包括计划中的4%的票价和收费增加。

MTA负责运营纽约市的地铁、公交车和通勤列车，通常每两年就会提高一次费用。根据MTA的文件，票价和收费预计将在8月增加，此前交通提供者将举行公开听证会。MTA的董事会预计将在2025年对新的票价和收费结构进行投票。

该支出计划还假设拥堵收费计划将于1月5日开始。该倡议是美国首个此类计划，将对大多数乘用车收取9美元的费用，以进入收费区域，该区域位于60街以南。

“预算反映了我们的成功，并为持续的积极增长提供了保障，”MTA首席执行官贾诺·利伯在MTA的月度董事会会议上表示。

拥堵收费的收入不会流入MTA的运营预算，而是将用于资助基础设施升级，以现代化这个已有百年历史的交通系统。但如果新的收费计划延迟，将会使MTA的运营预算面临更高的债务服务支付和维护成本的增加。

拥堵收费面临各种法律挑战，这可能会延迟1月5日的开始日期。新泽西州州长菲尔·墨菲去年提起诉讼，要求停止该计划，称其需要额外的环境审查。法官利奥·M·戈登预计很快将对此作出裁决。

在纽约，美国地区法官路易斯·J·利曼周五将听取来自几个不同团体的律师的辩论，这些团体正在就是否发布临时命令阻止拥堵定价的实施进行诉讼。

这些诉讼由两个代表各种城市居民、工人和企业主的团体提起，包括美国教师联合会、斯塔滕岛区区长维托·福塞拉和纽约卡车运输协会。

大都会运输署的$199亿美元支出计划涵盖劳动力成本、运营费用，并包括25亿美元用于偿还未偿债务的本金和利息。根据大都会运输署的数据，截至12月11日，该机构欠款$460亿美元。

大都会运输署需要增加乘客量并减少逃票，以帮助提高收入。根据大都会运输署的数据，平均工作日地铁乘客量大约为2019年水平的80%。

交通官员预计每年将找到5亿美元的运营节省。预算预计在2027年将出现3.78亿美元的赤字，在2028年将出现4.19亿美元的短缺，即使考虑到预期的节省目标。

大都会运输署的董事会还在周三批准了一份与川崎铁路车辆公司的12.6亿美元合同，以购买435辆新地铁车，这些新车将替换现有的座椅超过40年的橙色和黄色座椅的列车。大都会运输署将在2027年开始接收新列车。