挪威有望在2025年淘汰汽油车销售 - 彭博社

挪威阿斯基姆的Circle K充电桩建设。

摄影师：Thomas Ekstrom，来自彭博商业周刊2017年，挪威设定了一个目标，到2025年消除化石燃料动力汽车的销售。当时，这似乎只是一个让人感觉良好的幻想，以软化由埃尔娜·索尔贝格领导的政府形象，她是一位支持石油生产的保守派，获得了“铁埃尔娜”的绰号。但随着截止日期的临近，事实证明，这个北欧国家将接近实现这一里程碑。

当然，这一成就得益于该国的化石燃料出口——2023年为1080亿美元——但它在整个欧洲电动车销售下滑和美国进展缓慢的背景下显得尤为突出，在美国，随着唐纳德·特朗普重新掌权，电动车的普及面临危险。挪威汽车进口协会的负责人哈拉尔德·安德森表示，最初的目标是“乌托邦式的”，该协会代表从中国新兴企业到德国老牌大众汽车等公司。“我们设定了雄心勃勃的目标，”他说，“但这些目标得到了正确政策的支持。”

挪威电动车热潮

来源：彭博社，OFV

注意：2024年截至11月。2025年基于前几年的增长率进行预测。

这些政策主要是激励措施，追溯到1994年，当时Think City——一款在利勒哈默尔冬季奥运会上首次亮相的方形小电动车——被免除了注册税。随着技术在十年或二十年后逐渐成熟，历届政府为电动车司机提供了越来越多的优惠：免费停车、使用公交车道的权限以及免除通行费、道路费用和增值税。

彭博社商业周刊乐高花朵是儿童和成人的热门节日礼物新一波肥胖治疗药物即将来临“对鱼来说简直是地狱”：美国有一个十亿美元的计划来阻止鲤鱼入侵全球生育贸易：一个关于提取、剥削和机会的故事虽然挪威已经开始逐步取消一些福利——例如，自2023年起，购买价格较高的车型需要支付一些增值税——但最重要的福利仍然存在，使电动车成为挪威道路上的主流。因此，修理店正在投资高压培训和适合电池维修的设施。加油站连锁如Circle K正在拆除加油泵，为电动插头腾出空间。而电网运营商则面临着大量关于充电点所需高压连接的申请。

Circle K Grelland，位于奥斯陆南部的高速公路服务站。摄影师：Terje Borud电动车最初在奥斯陆和卑尔根等城市扎根，但现在它们已经出现在远至斯瓦尔巴特群岛和距离俄罗斯边境几公里的基尔肯斯等偏远地区。根据道路联合会的数据，九月份，电池驱动的至少占挪威每个县新车销售的90%，在某些地方甚至高达98%。尽管如此，电动车今天仅占道路上汽车的四分之一，预计在2030年前不会达到一半。

现在在挪威大约有170种电动模型可供选择。特斯拉已超越丰田和大众，成为最畅销品牌。中国制造商如小鹏、比亚迪和蔚来正在争夺奥斯陆市中心的优质地段。经销商通过热狗派对和家庭出游到羊驼农场来吸引顾客。

Circle K Kongsbergporten。摄影师：Terje Borud随着其他国家寻求加快摆脱化石燃料的转变，他们可能会采用挪威的策略，提供激励措施但避免对燃油车的全面禁令。尽管油耗大的车辆在2025年及以后仍然可以出售，但考虑到激励措施的规模——这意味着数十亿美元的税收损失——电动车的拥有成本要低得多。

电动车最初的吸引力主要限于最环保的挪威人，但随着对技术的信任增加和充电选项的增多，这种情况正在改变，电动车协会的秘书长Christina Bu表示。早期，买家通常会将燃油车作为备用，但如今几乎三分之二的电动车家庭仅拥有电池车。“人们带着星星眼来找我，说他们从未想过要一辆电动车，但现在他们为拥有一辆感到非常自豪，”Bu说。“这对其他国家来说是一个教训。”