电动汽车电池组自2017年以来价格最大降幅 - 彭博社

一名工人在日本倉敷为电动汽车安装一堆锂离子电池。

摄影师：太田清根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的调查，锂离子电池组的平均价格在七年来首次大幅下降，这一发展可能会加速电动汽车与汽油动力汽车之间的价格平价。

根据BNEF的年度电池价格调查，电池组的成本在2024年下降了20%，降至每千瓦时（kWh）115美元。调查显示，电池生产过剩、金属和组件价格下降以及继续转向使用更便宜的锂铁磷电池是导致价格下降的原因。该研究分析了来自电动汽车、公交车和商用车辆等多种应用的343个数据点。

电池价格再次暴跌

根据彭博新能源财经，2024年平均电池组价格较去年下降了20%，是自2017年以来最大的年度降幅。

来源：彭博新能源财经

这一超出预期的下降表明，电动汽车的价格可能在2026年尽早降至与内燃机汽车相似的水平，届时平均价格预计将降至每千瓦时100美元以下，这一基准常被引用为价格平价的点。根据报告，这一水平在中国市场已经实现，电池电动汽车的平均价格低于其汽油动力车型。

彭博社绿色基金老板们押注于灾难债券，欢呼“精彩”的表现洛杉矶地区野火规模激增，迫使学校关闭风能衰退推动英国电力价格达到近两年来的最高水平碳监管机构的辞职引发质量担忧报告称：“预计到2024年，中国将单独生产足够的电池单元，以满足电动汽车和固定储能领域总全球需求的92%，即1.2太瓦时。” “这对电池价格施加了下行压力。较小的制造商正受到较大同行的挑战，被迫降低电池单元价格并削减市场份额的利润。”

但电动汽车电池的过剩不太可能成为常态。电动汽车电池更依赖于汽车销售量，这将生产和运输与交付的车辆数量联系在一起。BNEF表示，随着全球需求放缓，电池制造商不太可能生产过剩的电动汽车电池。

根据自2010年以来收集的价格和销量数据，BNEF预测电池组价格将在2026年降至每千瓦时100美元以下，并在2030年达到每千瓦时69美元。但地缘政治和政策变化为电动汽车采用的未来前景以及电池定价增加了不确定性。

在欧洲，包括法国和德国在内的政府比预期更早削减了对电动汽车的补贴。由此导致的放缓促使人们游说放宽近期的车辆二氧化碳目标以及长期计划逐步淘汰内燃机车辆销售。与此同时，当选总统唐纳德·特朗普威胁对来自中国的进口征收60%的关税，以及对其他地区的进口征收10%-20%的关税。

“应对不断变化的关税制度将仍然是电池供应商和客户面临的主要挑战，”报告中说道。