大众、斯泰兰蒂斯面临汽车行业进一步艰难的一年 - 彭博社

在经历了2024年动荡的一年后，欧洲汽车工业发生了深刻的结构性变化， 大众汽车 和 斯泰兰蒂斯 面临着痛苦的削减。而接下来的十二个月将不会更简单。

分析师们担心更多的麻烦，并指出如果唐纳德·特朗普下个月重返白宫，可能会与美国爆发全面贸易战，这将产生潜在的毁灭性影响。如果对重要的美国市场的出口受到影响，这将进一步加大降低成本的巨大压力，以防止利润再次下降。

十二月已经成为即将到来的屠杀的前兆。斯泰兰蒂斯解雇了其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，而在大众汽车，近10万名员工因计划进行前所未有的裁员而罢工，这些裁员旨在使汽车制造商保持竞争力。第四轮谈判和进一步的罢工定于12月9日举行，但目前几乎没有迹象表明大众汽车管理层和工会领导人接近达成协议。

12月2日在茨维考进行警告罢工的大众汽车员工来源：彭博社瑞银分析师帕特里克·胡梅尔在给客户的通知中写道，该行业正面临“几乎完美的风暴”。价格压力、中国市场份额损失、日益严格的二氧化碳监管、关税风险以及持续疲软的需求，尽管重组努力加大，仍将继续对该行业的利润造成压力。

汽车工业是整个欧洲的重要雇主，今年迄今为止发展最差。即使在企业估值约低于历史平均水平30%的情况下，投资者仍然谨慎，因为更广泛和可持续的市场复苏的时机仍不确定。“只要降级周期的结束不可预见，从当前低点的可能复苏也只会是短暂的，”瑞银表示。

慕尼黑的Ifo研究所也认同瑞银的令人失望的展望。在一份最新报告中指出，德国汽车工业的情绪“急剧恶化。”

长期以来，汽车工业依靠充足的订单支撑，然而新冠疫情和供应链瓶颈导致制造商无法生产足够的半导体来满足需求。但现在这些订单已经完成。由于对电动车的需求停滞不前，以及中国经济未能复苏，新订单的进展缓慢。Ifo研究所的汽车专家安妮塔·沃尔夫表示，下降导致汽车制造商出现了产能过剩。

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因此，制造商必须进行节省。福特计划到2027年底裁减约14%的欧洲员工，主要在德国和英国。德国的高端制造商梅赛德斯-奔驰和保时捷也希望降低成本。

福特新车在科隆的一个销售中心照片：亚历克斯·克劳斯/彭博社经济下滑影响了整个供应链。罗伯特·博世、大陆集团和ZF弗里德里希港共同宣布将在其本土市场德国裁减约20,000个工作岗位，汽车供应商在这里是一个重要的经济因素。舍弗勒计划关闭两个地点以节省资金，并将裁减或转移数千个职位。

工作岗位的损失进一步加剧了欧洲最大经济体的阴暗前景，该经济体在今年继续停滞，生产部门萎缩。10月份工业订单再次下降，尽管降幅低于经济学家的预测，这表明该国的多年工业衰退可能已达到低点。然而，仍然几乎没有具体迹象表明，尤其是在汽车行业，显著和可持续的经济复苏即将到来。

德国经济正朝着第二个衰退年迈进

来源：德斯塔蒂斯，经济发展专家委员会（SVR）

汽车制造商的阴暗前景将在周一再次显现，当时大众汽车将与德国金属工业工会进行新一轮关于削减受损品牌的谈判。管理层表示，必须关闭德国的工厂，以应对对电动车的需求下降、运营成本上升和竞争加剧。管理层上周拒绝了工会的反提案——一项额外削减15亿欧元的方案，包括降低股息支付、减少奖金支付以及为可能的裁员和班次减少设立的基金。

由于双方仍然相距甚远，未来几周在圣诞节前可能会出现更多的罢工和抗议活动。大众汽车的总公司和企业委员会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，周一的谈判轮次可能会带来一次“转折点”： “接近或升级。”

文章原文标题：大众汽车、斯泰兰蒂斯准备迎接汽车行业的又一个艰难年