大众汽车和斯特兰蒂斯准备迎接汽车行业的又一个艰难年 - 彭博社

一条横幅上写着“准备罢工”，这是在德国茨维考的大众汽车公司工厂进行警告性罢工时拍摄的，日期为12月2日。摄影师：伊奥娜·杜茨/彭博社大众汽车公司 和 斯泰兰蒂斯公司 在经历了动荡的2024年后面临痛苦的削减，深层次的结构性变化正在重塑欧洲汽车工业。接下来的12个月看起来也不会更轻松。

分析师担心还有更多麻烦即将来临，并指出当唐纳德·特朗普下个月重返白宫时，与美国全面贸易战的潜在影响可能会造成严重打击。如果对重要的美国市场的出口受到影响，这只会增加削减成本的巨大压力，以阻止利润进一步侵蚀。

12月已经证明是未来惨状的前兆。斯泰兰蒂斯解雇了首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，而大众汽车则有近10万名工人因计划进行前所未有的裁员而走出工厂。随着第六轮谈判和更多罢工定于12月9日进行，目前尚无迹象表明大众汽车的管理层和工会领导人接近达成协议。

行业“面临几乎完美的风暴，”瑞银集团分析师帕特里克·胡梅尔在给客户的报告中表示。“价格压力、中国市场份额损失、更严格的二氧化碳监管、关税风险以及持续低迷的需求可能会进一步压低行业收益，尽管重组努力在加剧。”

作为欧洲的一个主要雇主，汽车行业在今年迄今为止表现最差。尽管公司估值比历史平均水平低出约30%，但投资者仍然谨慎，因为更广泛和持续的市场反弹时机仍不确定。“只要降级周期的结束不可见，从当前低点的任何潜在反弹都可能是短暂的，”瑞银表示。

德国最著名的经济研究中心之一Ifo研究所也呼应了瑞银的严峻展望，在最近的一份报告中表示，国家汽车行业的情绪正在“迅速恶化”。

在新冠疫情后，汽车行业长期以来受到满订单的支撑，但供应瓶颈使制造商无法获得足够的半导体来满足需求。但现在这些积压订单已经得到处理，随着电动车需求停滞和中国的增长未能恢复，新订单仅在缓慢增加。Ifo研究所的汽车专家安妮塔·沃尔夫表示，这一下降使汽车制造商面临过剩产能。

阅读更多：欧洲半空的汽车工厂给工人带来麻烦

因此，制造商不得不削减产量。福特汽车公司计划到2027年底减少约14%的欧洲员工，主要在德国和英国，而德国的豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团和保时捷集团则寻求削减成本。

新制造的福特汽车在科隆的福特配送中心准备发货。摄影师：亚历克斯·克劳斯/彭博社经济下滑正在影响供应链。罗伯特·博世、大陆集团和ZF弗里德里希港三家公司在其本土市场德国宣布裁员约20,000个职位，汽车零部件制造商是该经济体的重要组成部分。舍弗勒公司计划关闭两个工厂以节省开支，并将裁减或重新安置数千个职位。

失业人数的增加使欧洲最大经济体的前景更加黯淡，今年该国的制造业持续停滞。尽管10月份工厂订单再次下降，但降幅低于经济学家的预测，这提高了该国多年的工业衰退可能至少已经触底的前景。然而，仍然没有确凿的证据表明，尤其是在汽车行业，出现有意义的、可持续的经济复苏在望。

德国经济有望连续第二年萎缩

来源：德斯塔蒂斯，德国经济专家委员会

汽车制造商的严峻前景将在周一再次显现，当时大众汽车将与其强大的工会IG Metall重新召开谈判，讨论对其受困品牌的裁员问题。管理层表示，需要关闭德国的工厂以应对电动车需求下降、运营成本上升和竞争加剧。上周，管理层拒绝了工会的反提案——一个价值15亿欧元（16亿美元）的额外裁员方案，包括降低股息支付、减少奖金和设立基金以支付可能的裁员和班次减少。

由于双方仍然相距甚远，未来几周在圣诞季节来临之前可能会出现更多的罢工和抗议。大众汽车的首席劳工代表丹妮拉·卡瓦洛表示，周一的会议“可能会决定前进的方向：妥协还是升级。”