UPS（联合包裹服务公司）、FedEx（联邦快递）在2024年延长假期运输费用窗口 - 彭博社

消费者和零售商正在应对今年创纪录的假期运输成本。

来源：kajakiki/E+/Getty Images

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基于订阅的宠物护理公司DoggieLawn全年都有稳定的订单流，因此它并没有在年末看到销售的激增。但这家位于洛杉矶的草垫制造商无法逃避假期运输成本的急剧上升。

“这是我们最大的支出项目，”这家初创公司的创始人Natalie Youn在一次采访中说道。“没有任何东西能与之相提并论。”

零售商在这个赠送的季节面临着附加费的严峻现实，即使在近年来运输成本超过通货膨胀的增长之后。联邦快递公司和联合包裹服务公司征收的更高费用在高峰交付时并不新鲜，但运输代理商表示，今年附加费用的频率和规模是前所未有的。

UPS由于费率上涨和燃油附加费实施了最大幅度的年度价格上涨。摄影师：John Taggart/Bloomberg在过去五年中，两个承运人的基准费率将被提高到超过通货膨胀的水平，包括计划在2025年的费率上涨。根据第三方物流公司AFS Logistics的首席分析官Mingshu Bates的说法，自2021年以来，累计价格上涨将接近33%。而这还不包括特殊燃油附加费、乡村地址附加费和奇形包裹的费用——这些额外成本可能全年存在。

运输商的涨价累积

联邦快递和UPS的基础价格累计上涨自2021年以来已达33%

来源：AFS物流

注意：所示期间两家承运人的费率上涨相同

交付附加费已经存在多年——而且许多并不是特定于假期——但创纪录的运输成本让疲惫于通货膨胀的礼物购买者和零售商感到不满。虽然个别客户并不直接承担所有费用，但上涨的成本往往会传递下来。

自疫情高峰以来，包裹行业一直面临着较弱的运输需求压力。由于黑色星期五在11月底，零售商的假期销售提前，预计出货量将连续第二年疲软。

可持续行李品牌Paravel的首席运营官凯文·唐纳利（Kevin Donnelly）表示，他并不介意支付UPS的额外高峰季节需求费。但他确实对在万圣节临近时而不是圣诞节时被收取这些费用表示不满。“猜猜怎么着，这不是高峰季节，”他在11月初说道。

高峰季节附加费在2017年被广泛引入，最初持续约34天。但自那时以来，其持续时间变得更长。今年，这一时期覆盖约111天，几乎占据了一年的三分之一。

凯文·唐纳利摄影师：蒙蒂尼克·门罗/Bloomberg延长的附加费时间框架反映了零售商设定的延长假期购物季，零售商在年初就开始提供促销活动，联邦快递全球媒体关系经理克里斯蒂娜·米克（Christina Meek）在一封电子邮件中表示。

保罗·雅西，物流公司Shipware的高级顾问，表示自2021年加入公司以来，他看到额外费用从客户在运输上花费的约20%跃升至2024年的50%。他说：“承运商从不放过每个增加每个包裹收入的机会。”

顶级包裹递送公司表示，他们正在提高费用，以弥补影响自身利润的成本问题和需求放缓。联邦快递的股票今年上涨了20%，部分原因是对利润率的更严格关注，尽管这仍落后于更广泛的市场。UPS由于高劳动力成本而苦苦挣扎，今年下跌了14%，但自8月份的四年低点以来正在反弹。

“我们最近实施了与需求和燃油附加费相关的重大新定价措施，这将在未来几个季度使我们受益，”联邦快递首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆在九月份对投资者表示。

提升收入

预计两大主要承运商将增加每个包裹的收入

来源：公司，彭博社汇编的共识估计

注：季度数据与最近的日历周期对齐

这不仅仅是节假日附加费。UPS最近对某些信用卡交易增加了2%的费用，并对来自中国的进口增加了额外费用。而且两家承运商还对在传送带上表现不佳的较大包裹增加了额外的处理费用。比如吉他。

“即使在100英里半径内，运送一把吉他的费用也要140美元，”本杰明·里奇，纳什维尔音乐商店Gruhn Guitars的销售员说。“我们刚刚有一位来自夏威夷的客户想要寄回家，费用是300美元，”他说。

巴克莱分析师布兰登·奥格伦斯基最近指出，由于费率上涨和燃油附加费，UPS实施了大约25年来最大的年度价格上涨。“UPS似乎正在为今年的附加费做出超额贡献的准备，”他写道。截至9月，巴克莱估计联邦快递的燃油附加费累计上涨了275个基点，这是至少20年来最大的年度增长。

承运商正在为体积较大的包裹增加额外的处理费用。摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社UPS的通信副总裁格伦·扎卡拉在一封电子邮件中表示：“我们定期调整定价，以与服务客户的成本保持一致，使公司能够提供行业领先的准时表现和可靠性。”扎卡拉说，这家总部位于亚特兰大的公司不会在收益电话会议之外讨论定价策略。

根据彭博社汇编的估计，联邦快递每个包裹的收入预计在当前财政年度增长4.6%，而去年仅有小幅增长。在UPS，分析师预计2025年每个包裹的收益将增长1.9%，而今年则出现下降。

这两家承运商向客户提供了大量折扣，通常基于运输量和其他因素。一些频繁发货的客户表示，他们未能达到这些价格优惠的门槛，这使得许多人面临在将高昂的假期费用转嫁给客户或自己承担财务损失之间的令人不快的选择。

DoggieLawn的创始人表示，她的公司最终只是吸收了更高的费用，以避免对忠实订阅者收取额外费用。“这不是季节性的，但我们仍然会受到这些费用的影响，”Youn说。“所以这最终侵蚀了我们的利润。”