加拿大电动车制造商狮子电动接近债权人截止日期，现金 dwindles - 彭博社

2022年，魁北克圣热罗姆的组装厂外，一辆Lion 6电动卡车正在充电。

摄影师：Christinne Muschi/Bloomberg加拿大的电动卡车和公交车制造商Lion Electric Co.面临着在现金紧缩和电动车市场动荡的情况下，寻找新投资者的最后期限。

这家位于魁北克圣热罗姆的公司在11月18日表示，它已获得与三家贷方的信贷协议延长两周的批准，以及由魁北克存款和投资基金和Finalta Capital Inc.提供的贷款条件的临时缓解。

满足这些债权人义务的最后期限是星期六。但根据魁北克经济部长的说法，Lion Electric尚未能够找到额外的资金，这增加了它寻求债权人保护的可能性。

彭博社超驱动为什么汽车行业对英国电动车强制令感到愤怒雷诺在中国大举招聘以推动国内电动车发展中国电动车制造商在关税争端中在欧洲进一步下滑丰田的销售和产量在日本和中国的下滑中停滞不前魁北克政府已向该公司提供了总计1.92亿加元（1.37亿美元）的承诺投资——并表示愿意做更多来拯救该公司，但前提是其他私人投资者也参与其中。

“我们不会单独行动，”经济部长克里斯廷·弗雷谢特周四在加拿大广播公司表示。

首席执行官马克·贝达尔在11月6日的电话会议上承认，如果无法筹集更多资金，继续运营的能力将受到怀疑。该公司未对周五的评论请求作出回应。

自年初以来，股价已下跌近90%，在纽约的交易价格低于20美分。

狮子电动的最大股东是加拿大电力公司，这是由亿万富翁德斯梅雷家族控制的控股公司，持有34%的股份，数据由彭博社编制。

供应链中断、紧急融资需求、规模问题以及与电池供应商的争议是该公司在2021年通过与特殊目的收购公司合并上市后面临的一些问题。

自那时以来，该公司还投入了近2.5亿美元用于资本支出，因为它推出了多款新车型，并在伊利诺伊州的乔利埃特建立了一座电动巴士制造厂，在魁北克的米拉贝尔建立了一座电池组装厂。

与此同时，收入和交付面临压力，部分原因是加拿大和美国的补贴和激励计划延迟，以及电动汽车的采用速度放缓。在截至9月30日的季度中，该公司报告销售额为3100万美元，低于一年前的8000万美元；交付量下降了64%。该制造商在2023年初曾有多达1400名员工，但此后已将员工人数减少近一半。

魁北克的电动汽车行业正经历困难时期。狮子电动的申请是在蒙特利尔的电动水上飞机和雪地摩托制造商泰加动力公司重组过程之后。该公司于10月被英国连续创业者斯图尔特·威尔金森收购。

此外，围绕瑞典制造商 Northvolt AB 在蒙特利尔附近建造的价值70亿加元的电动车电池工厂存在不确定性，该公司于11月21日申请了破产保护。