彭博绿报通讯：我们从这个飓风季节中学到了什么 - 彭博社

一辆老式美国汽车驶过古巴哈瓦那马雷孔长廊上冲击的海浪，这是由于飓风米尔顿的影响。

摄影师：雅米尔·拉赫/法新社 飓风季节即将结束，今天的通讯深入探讨科学家们在未来几个月将急切尝试回答的问题。您可以在Bloomberg.com上阅读和分享此故事的完整版本。 要无限制访问气候和能源新闻，请订阅。

一个奇怪的年份

作者 劳伦·罗森塔尔

随着大西洋飓风季节在周六正式结束，科学家们已经开始思考这六个月来极为活跃的季节所带来的种种谜团。

这也是一个奇怪的季节。科罗拉多州立大学的研究员菲尔·克洛茨巴赫称其为“有记录以来最奇怪的超活跃季节”。

彭博社绿色斯德哥尔摩取消市中心对汽油车的禁令，SVT报道大西洋飓风季节结束，科学家们思考未来约翰内斯堡考虑在供应不足时加强水资源限制短缺阻碍印度在德里雾霾中推动更清洁汽车燃料大西洋 产生 11场飓风，超过每年的 平均 七场。此外，强飓风的数量也高于平均水平，强飓风定义为五级萨菲尔-辛普森等级中的三级或更高。今年有五场，而在平均年份中我们预计会看到三场。

根据AccuWeather的初步估计，这还包括了一些造成约5000亿美元经济损失的昂贵风暴。

但这并不是让这个季节如此奇怪的原因，Klotzbach和其他科学家告诉我。以下是研究人员正在探讨的两个关键领域——以及2025年可能出现的一个转折。

联邦应急管理局城市搜索与救援特遣队的成员在飓风海伦的影响下搜索北卡罗来纳州一个遭受洪水损害的地区。摄影师：Mario Tama/Getty Images 北美### 非常安静——然后一下子变得非常活跃

在过去50多年中，大西洋在飓风季节的核心期间首次沉寂。在一个平均年份中，从8月13日到9月8日之间会有四个命名风暴——其中至少两个可能会发展成飓风。像安德鲁、卡特里娜、劳拉和艾达这样的强风暴都在这一时期形成。但今年，没有一个命名风暴出现。

“我在看到之前是不会相信的，”Klotzbach说。“我们正在试图弄清楚到底发生了什么，并诊断我们在未来能够预测这种情况的程度。”

那段奇怪的安静期最终被一系列猛烈的飓风打破，其中三个瞄准了美国东南部。飓风弗朗辛打破了干旱，袭击了路易斯安那州，而海伦成为了四级飓风，造成了广泛的破坏，导致在佛罗里达州大弯地区登陆后，阿巴拉契亚和东南部至少214人遇难。几天后，巨型飓风米尔顿短暂成为有史以来观察到的最强飓风之一，在向坦帕湾地区移动时。关于是什么导致这些风暴变得如此强大的理论已经出现。气候变化是主要嫌疑，随着大西洋的海水温度达到创纪录或接近创纪录的水平——接近90华氏度（32摄氏度），而米尔顿形成时的飓风形成阈值为79华氏度。

解码气候变化的确切影响

根据来自非营利组织气候中心的新 研究，这些额外温暖的水域为风暴提供了额外的能量，使它们的最高风速远高于预期。

如果没有气候变化的影响，米尔顿飓风在登陆前可能只达到4级强度，而海伦飓风可能保持在3级。由于风速与损害相关，首席作者丹尼尔·吉尔福德告诉我，可以公平地说气候变化使这两场风暴更加具有破坏性。

“5级和主要飓风在北大西洋变得越来越常见，”吉尔福德说。“我们看到强度持续向更高的方向转变，更强烈的主要飓风，这让我们非常担忧。”

克劳茨巴赫表示，除了人为造成的变暖外，还有其他因素可能导致强度的上升，包括海洋温度的一些自然变异。

明年的变数

毫无疑问，大西洋的温度至少比正常高出1华氏度到3华氏度——而且这种情况已经持续了 过去18个月。克劳茨巴赫说，通常搅动海洋并允许冷水上升到表面的风一直相对平静，并补充说，如果大西洋在冬季保持温暖，“这可能意味着明年又一个非常繁忙的季节的潜力。”

2025年的一个不确定因素是厄尔尼诺现象，这是一种气候模式，通常通过增强风力来削弱大西洋飓风活动，从而在风暴完全形成之前将其撕碎。它的“表亲”拉尼娜则有相反的效果，并且在过去几个月里一直处于即将出现的边缘，这可能为过去一个季节的大西洋更强飓风铺平了道路。

Klotzbach表示，迹象仍然指向在明年春季之前出现弱拉尼娜。很难预测拉尼娜是否会持续到夏季，但如果持续的话，可能会进一步助长2025年的飓风季。

春季的拉尼娜也可能迅速转变回厄尔尼诺，为飓风季提供轻微的逆风。“这将是异常的，但我们最近看到很多异常的事情，所以我在这一点上不排除任何可能性，”Klotzbach说。

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炎热，炎热的热

• 3.19华氏度 六月份大西洋主要飓风区域的水温比平均水平高多少。这是一个记录。

飓风建模的新模型

“我们正在努力确保我们生成的内容是可信的。”Amy McGovern

俄克拉荷马大学教授，初创公司Brightband的首席人工智能和气象战略师

人工智能气候模型在这个飓风季节经历了重大考验。科学家们已经在寻找方法来评估它们在预测风暴方面的表现，并对最佳模型进行基准测试。

全球首个全电动车市场的内部情况

作者 Kari Lundgren

在挪威，丰田汽车公司正在从一种电动模型扩展到五种，以更好地与特斯拉公司竞争，加油站正在拆除泵以腾出空间给充电器，甚至在偏远地区的养老院也在经历数月的极寒天气后转向电池驱动的汽车。

这一切都是 使北欧国家即将成为全球首个几乎消除新燃油车销售的市场 的戏剧性转变的迹象。

基础设施是转型的关键

乘用电动车渗透率

来源：挪威统计局（SSB）；NOBIL；OpenStreetMap

注：渗透率和人口数据截至2023年。

“这里很冷，有山，驾驶距离很长，”挪威1.8万亿美元主权财富基金的前负责人Yngve Slyngstad在前往他在奥斯陆市中心的电动车途中说道。“有很多理由说明电动车在这里不应该成功，但我们做到了。”

这是一个以惊人速度发生的转型。虽然长期以来一直有激励措施来鼓励电动车购买——主要是为了促进短命的国内初创企业——但随着更多种类的汽车可用，采用率在近年来才开始加速。一旦达到拐点，增长速度就非常快。

在这里阅读挪威电气化转型的完整故事。

值得一听

会议远远超出了官方截止日期，直到深夜——但最终，COP29以一项协议结束。几乎没有人感到胜利。从巴库回来的记者Akshat Rathi告诉制作人Mythili Rao，为什么达成的3000亿美元新气候量化目标让发达国家和发展中国家都感到不满，并分享了从丹麦到毛里塔尼亚，从印度尼西亚到以色列的国家元首和部长们对今年会议的看法。

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