劳斯莱斯表示升级将推动被冷落的喷气发动机复苏 - 彭博社

劳斯莱斯控股公司有信心恢复其陷入困境的Trent 1000发动机的需求，该发动机为波音公司的787客机提供动力，因为一些升级将提高耐用性，使该型号更具竞争力。

这两项修复，英国发动机制造商之前已宣布，将有助于为该发动机创造新订单，首席执行官图凡·埃尔金比尔吉克在接受彭博社的弗朗辛·拉夸采访时表示。

“到明年年底，我们将拥有一款非常有竞争力的产品，然后我们将推动该产品，因为它是一款非常好的产品。但耐用性一直是个问题，”埃尔金比尔吉克在伦敦的采访中说道。

当被问及升级后的发动机将产生多少新订单时，这位高管表示，现在说还为时尚早，但公司“乐观”。

该型号是波音受欢迎的宽体喷气机的两种选择之一，近年来其市场份额有所下降，因为航空公司放弃了英国版本，转而选择通用电气公司的竞争对手GEnx动力系统。GEnx目前在大约三分之二的在役787上使用，而劳斯莱斯在仅有的52个未填补的787订单中是首选发动机制造商。相比之下，GEnx的订单数量为574。

这家英国制造商受到客户英国航空和维珍大西洋航空的批评，因为这两家航空公司表示，由于787维护导致飞机短缺，它们将被迫在明年夏天取消一些航线。维珍表示将推迟恢复前往特拉维夫的航班和前往加纳的新航线，而英国航空将从其航班中移除达拉斯和科威特。

在埃尔金比尔吉克的领导下，罗尔斯·罗伊斯专注于解除不盈利的发动机合同，并表现出更大的财政纪律，尽管这有时使其与航空公司和飞机制造商 空客公司的关系紧张。该公司计划投资超过10亿英镑，以改善其为大型商用飞机提供动力的发动机，包括787和竞争对手空客A350型号。

图凡·埃尔金比尔吉克于11月22日在伦敦。摄影师：何塞·萨门托·马托斯/彭博社作为对特伦特1000升级的一部分，罗尔斯·罗伊斯设想了一个两阶段的计划，初始方案将在明年初推出，第二阶段将在2025年底之前推出。埃尔金比尔吉克表示，结合这些措施，发动机的所谓“机翼时间”——即维护周期之间的间隔——将变得“非常具有竞争力”。

特伦特1000之前一直受到技术问题的困扰，这迫使发动机制造商承担数十亿英镑的费用。

埃尔金比尔吉克于2023年初接任。在他的第一年，他主持了任何英国上市公司中最佳的股票回报。今年到目前为止，股票上涨了约80%，有望成为富时100指数中表现第二好的股票。

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