纽约地下蒸汽可以帮助绿色建筑 - 彭博社

蒸汽在纽约街头释放。

摄影师：加里·赫尔肖恩/盖蒂图片社一个地下管道网络已经向曼哈顿的一些建筑物输送蒸汽超过140年，默默地为它们的供暖和制冷系统提供动力，除了偶尔在岛屿街道上点缀的橙色蒸汽堆栈外，几乎没有引起任何注意。

现在，随着美国最大城市寻求减少碳排放，这个106英里长的地下网络向纽约天际线的一小部分输送370度的蒸汽，可能会发挥更大的作用。

该系统由纽约地区的能源供应商和公用事业公司合并爱迪生公司运营，每年从曼哈顿南端输送约150亿磅蒸汽，一直延伸到中央公园上半部分附近的90街。这是美国数百个仍在运营的百年蒸汽系统之一，分布在密集的市中心以及大学校园和机场等大型设施中——也是全国最大的。

彭博社城市实验室 +绿色地铁、公交车和自行车道在地方选票中获得数十亿的胜利东京的酷热夏季引发公众对砍树的愤怒为什么成为气候“积极”的新目标是绿色建筑的热门话题高速公路扩张与排放之间的城乡分歧在纽约市，蒸汽的客户在地标建筑方面往往超出其规模，包括帝国大厦、联合国和麦迪逊广场花园，后者是纽约游骑兵队和尼克斯队的主场。然而，蒸汽在其他能源形式面前显得微不足道。该系统在纽约市仅为1500多名客户提供服务，这只是合并爱迪生电力和天然气系统服务的数百万客户的一小部分。尽管自1882年启动以来，管道网络已经大幅增长，当时仅包括市金融区的三英里主管道，但多年来其客户基础并没有进行重大扩展。

这可能即将改变。“随着许多新立法以及纽约州对清洁能源未来的目标，我们预测将会有一个增长轨迹，我们将获得更多客户，”康艾德蒸汽运营副总裁艾米·哈格说。特别是对于那些运营自己锅炉或热电联产装置并希望脱碳的建筑来说，“我们是一个相当受欢迎的商品。”

尽管绝大多数纽约人并不住在公寓或在与蒸汽系统相连的办公大楼工作，但许多人会对偶尔出现在城市街道和人行道上的坚固橙色或条纹烟囱感到熟悉，这些烟囱释放出巨大的蒸汽云。烟囱建得足够高，以免蒸汽妨碍司机或行人的视线，当雨水或其他液体与主蒸汽管道接触时，它们被用作临时通风系统。它们是纽约市如此标志性的一部分风景，以至于好莱坞的布景组常常将它们放入电影中，以试图唤起曼哈顿的感觉。

蒸汽在纽约上升。摄影师：罗伯特·尼克尔斯伯格/盖蒂图片社美国其他许多系统，有时被称为“蒸汽环”，也在努力脱碳。Vicinity Energy Inc.在十几个美国城市运营系统，已承诺到2050年实现其整个投资组合的电气化——包括大波士顿地区，其蒸汽管道系统为约7000万平方英尺的建筑空间提供热量。该公司最近安装了一台工业规模的电锅炉，位于其在剑桥的热电联产发电设施中，这被视为生产无碳蒸汽的关键步骤。它还计划增加一个巨大的热泵，从查尔斯河中收集热能。

“现有系统正在不断现代化、优化和更新，”国际区域能源协会的总裁兼首席执行官罗布·索恩顿说，该协会是为建筑提供能源服务的供应商的行业组织。“一个工厂可以整合一系列技术，如电锅炉、热泵、热储存和可再生能源的整合。”

波士顿的新型工业规模电锅炉被认为是生产无碳蒸汽的关键一步。由Vicinity Energy提供回到纽约，2019年通过的地方法第97号为许多城市建筑设定了严格的排放限制，为对蒸汽日益增长的兴趣奠定了基础。建筑物约占纽约市温室气体排放的三分之二，因此减少它们的碳足迹一直是环保立法者的优先事项。根据该法律，蒸汽是每单位能量中排放温室气体最少的能源来源，Con Ed的高管们在最近的一次网络研讨会上表示。

而且它可能即将变得更清洁。州公共服务委员会通过的一项联合提案包括对东河站的工业热泵项目进行初步工作，预算为300万美元，以及对热储存项目的可行性研究等其他事项。目前，蒸汽主要是用天然气加热的，或者在寒冬时使用一些燃油。它一直在将工厂的油燃烧备用系统转换为使用2号燃油，这种燃油的排放量低于之前使用的4号燃油。

目前，Con Ed的蒸汽系统完全专注于曼哈顿，主要蒸汽管道已经存在。扩展到其他区将需要跨越一条河流，这将使其变得更加具有挑战性——尽管对于在其他区拥有小块房地产的公司来说，这并非不可能。“虽然未来没有任何官方计划，但如果有兴趣，下一步将是在我们在布鲁克林和皇后区的设施附近扩展，等我们在那里建设更多的设施，”Haag说，并没有给出任何重大扩展的时间表。

目前，任何增长都需要从小开始。“你可以想象在街道下方创建整个管道网络的挑战，”她说。“我们必须现在确定我们的足迹，然后慢慢地从中心向外扩展。”