亚航创始人在曼谷和吉隆坡策划类似迪拜的低成本枢纽 - 彭博社

托尼·费尔南德斯摄影师：纳迪拉·扎卡里亚/彭博社亚航希望效仿迪拜在连接世界方面的成功，但以低成本的形式从曼谷和吉隆坡等地出发，因为这家折扣航空公司希望摆脱动荡的疫情岁月。

创始人托尼·费尔南德斯设想通过曼谷和吉隆坡机场为连接乘客提供服务，前往亚航及其长途航线亚航X所服务的各个目的地。费尔南德斯表示，亚航的最佳航班时长在一个半小时到六小时之间。

“我想做的事情，将是世界上第一次，是在吉隆坡和曼谷创建一个像迪拜和卡塔尔那样的枢纽，”他在泰国首都的采访中说道。“曼谷有点像一个枢纽，显然新加坡有，但这些都是高端枢纽。没有人真正做过一个低成本的枢纽。”

亚航在新冠疫情中受到重创，被迫重组债务，裁员并将一些飞机归还给租赁公司。该航空公司的母公司Capital A Bhd.放弃通过空白支票公司上市的计划，而是将与姐妹单位亚航X Bhd.合并，并将其股本减少14亿美元，以退出马来西亚证券交易所的财务困境分类。

费尔南德斯在曼谷参加第22届福布斯全球首席执行官会议，预测明年将全面复苏，并预测2026年将是行业的“黄金年”。地缘政治逆风帮助了亚航，越来越多的旅客选择在亚洲内部飞行，而不是前往美国或欧洲，他说。

“我们经历了五年的地狱。但我们回来了，我们希望成长，”费尔南德斯说。他补充道，公司已经重新雇用了在疫情期间解雇的2600名员工，现在雇佣了23000人。

除了通过计划中的曼谷和吉隆坡枢纽带来连接流量，费尔南德斯还希望通过增加对次级城市的流量来实现增长，举例说明从清迈到中国的航班。上周，亚航X开始了其首次进入非洲大陆的尝试——因为它希望在亚洲之外寻求增长。

尽管全球航空公司面临供应链问题和飞机短缺，费尔南德斯表示，他认为亚航目前拥有足够的飞机来实现增长，并补充说，二手市场也有足够的运力。