联邦快递和UPS可以告别正常的旺季 - 彭博社

越来越早。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社

在今年年初，有人谈论，并且有一点美好的幻想，货运和快递公司终于会摆脱疫情带来的狂野历程，迎来一个年末高峰季节，回归过去的模式。

但是随着年年的推进，显然这个高峰季节不会是正常的商业运作，尤其是与疫情前的直接时期相比。对于将商品从港口运送到仓库的卡车司机来说，今年的年末高峰并不正常，对于 联邦快递公司 和 联合包裹服务公司 来说也不会正常，他们将电子商务购买物品送到门口。事实上，曾经正常的情况可能再也不会正常。

彭博社观点国税局展示了政府效率的真实面貌美国如何赢得人工智能竞赛巴菲特的3250亿美元现金储备是一个早期警告信号特朗普的经济政策不能仅仅是怀旧零售商今年比往年更早下单，因为 胡塞火箭 关闭了红海通往苏伊士运河的入口。提前发货也受到超过四十年来首次东海岸 码头工人罢工 的威胁的推动，考虑到工会所享有的势头，大家都对此威胁非常重视。

这波早期的货物涌入给人一种印象，即卡车运输市场正在摆脱Covid时期的深度衰退。卡车司机在今年下半年的反弹本应是恢复正常的一部分。然而，夏季货物的激增却是一个假象，市场又陷入了疲软制造业和长期去库存的低迷状态。

假日商品的提前发货产生了另一个影响：商店提前安排了摆放圣诞商品和展示的时间表，压过了万圣节。想想几年前人们的担忧，圣诞老人不会等到感恩节后才开始工作。

另一个逐渐淡出历史记忆的传统是黑色星期五，这个名称源于很久以前零售商的盈亏核算在感恩节后的巨大购物日后从赤字转为盈利。假日购物季节已经全面展开，减少了黑色星期五作为零售盛宴的影响。黑色星期五的年轻在线表亲网络星期一也遭遇了同样的命运。亚马逊公司、阿里巴巴集团控股有限公司和其他零售商已经举行了他们的大型假日促销日。“黑色星期五和网络星期一变得不那么重要，”萨提什·金德尔说，他是ShipMatrix的创始人和总裁，该公司为航运行业提供数据和咨询。“人们在11月、10月就开始购买假日商品。”

与港口罢工和胡塞火箭的偶发事件不同，提前假日购物的趋势将会持续下去。关于开始假日销售的时机不再有禁忌，零售商们正在尽可能地推迟这一时机，直到顾客能够接受为止。

联邦快递和UPS对此提前销售的推动也起到了作用。这是因为如果最大的电子商务卖家在高峰季节超过了每日配额，快递公司会对包裹收取附加费。这些附加费被认为是为了防止网络过载，但联邦快递和UPS也依赖这些额外费用来提高运费和利润率。

将购买分散在更长的时间段内意味着快递公司不必雇佣那么多临时工来应对需求激增。今年的高峰季节尽可能紧凑，因为感恩节在11月28日；去年是在11月23日。

根据Jindel的说法，传统高峰季节到12月31日的包裹量将达到约21.6亿，低于去年的23.2亿，因为黑色星期五之后多了一周。

尽管消费者在利率下降和通胀率低于3%的情况下情绪高涨，但Jindel表示，联邦快递和UPS的包裹需求今年将受到影响，因为人们在商店购物的比例增加。此外，零售商为了降低配送成本，正将更多的电子商务商品直接从商店发送给消费者。一些零售商自己进行配送，包括亚马逊和沃尔玛公司，还有一些则雇佣像DoorDash Inc.和Uber Technologies Inc.这样的临时公司进行配送。

有新的基于应用程序的快递公司在疫情后的低迷中生存下来。这些公司，包括一些已建立的地区快递公司，如 OnTrac，正在逐步蚕食联邦快递和UPS的双头垄断。美国 邮政服务，仍然是包裹投递最多的，正在努力现代化，并表示正在夺取市场份额。

零售商在电子商务退货方面也更加严格，这削弱了UPS和联邦快递的单包裹量。许多卖家让顾客将物品带回商店或送到可以集中退货并减少运输次数的投递点。

联邦快递通过其12月季度财报提前预览了季节性需求，该财报涵盖其财政第二季度，截止于11月30日。今年的快照将会变得复杂，因为感恩节后的那一周是电子商务投递最繁忙的时段，但今年却落在了公司的第三季度，而不是去年的第二季度。联邦快递的收益还将受到失去为邮政服务运输包裹合同的影响。UPS在10月接管了这项工作。

尽管如此，联邦快递的快照，通常在12月的第三个星期四，将提供假期投递提前的感觉，以及消费者在线购物与面对面购物偏好的衡量。这将显示出这个高峰季节绝非正常。