教育：美国校车司机严重短缺让家长们手忙脚乱 - 彭博社

学校巴士司机的严重短缺使许多学校系统陷入前所未有的混乱。

摄影师：Newsday LLC/Newsday RM 通过 Getty Images

当爱荷华州佩拉社区学校的钟声在下午3点响起时，格雷格·埃贝林暂时放下他作为校长的职责，驾驶一辆大黄巴士。

埃贝林和他的几位同事因应工人短缺而担任学校巴士司机的第二份工作。

“当你没有足够的员工时，你必须让更多的人做更多的事情，”埃贝林说。自疫情爆发以来，该学区失去了五名学校巴士司机，并因缺乏申请者而难以招聘新司机。

彭博社CityLab东京的酷热夏季引发公众对砍树的愤怒纽约拥堵定价经历了暂停。这里是可能导致其失败的原因特朗普的承诺可能对华盛顿经济产生重大影响为什么成为气候“积极”的目标是绿色建筑的新潮流根据经济政策研究所的数据，2019年至2023年间，全国学校巴士司机的数量减少了15%，损失约29,000名司机。经济政策研究所。严重的短缺使许多学校系统陷入前所未有的混乱，91%的学校领导调查报告称，今年面临重大运营挑战，数据来自HopSkipDrive，一家提供替代学校交通服务的拼车公司。

学校不得不削减公交服务并调整上学和放学时间，使得通勤变成了噩梦，对许多家庭来说。在芝加哥，学区已暂停了数千名学生的公交服务，一些学生不得不在黎明时分乘坐公共汽车和火车，以便准时到校。在许多城市，孩子们面临更长的上学路线，因为更少的公交司机接送更多的学生。而在费城，一些学校每月支付家庭高达300美元以提供孩子的交通服务。

持续的司机短缺加剧了学生出行模式的广泛变化。根据华盛顿邮报*的分析，*在2022年，首次记录到美国大多数K-12学生通过私家车通勤上学。那一年，超过53%的学生选择乘车出行。大约三分之一的学生乘坐校车，这一比例较2009年的38.2%有所下降。

招聘司机面临的一些挑战是低工资和有限的工作时间。根据EPI的数据显示，司机每天工作四到五小时，平均每周收入548美元。这比美国大多数其他工人低43%。此外，这份工作是季节性的，因为大多数学校在夏季关闭。

尽管这一挑战早于疫情，但新冠疫情只让情况变得更糟：当学校在疫情高峰期转向远程学习时，许多司机被解雇。其他人，包括那些退休后为了补充收入而工作的司机，离开了这个行业以降低病毒暴露的风险。与此同时，许多年轻司机涌向蓬勃发展的送货和拼车行业，这些行业提供了更具竞争力的薪酬。

“我们称之为我们行业的‘亚马逊化’，”纽约市地区的校车承包商Logan Bus Company的执行副总裁Corey Muirhead说。“交通行业有点像一个旋转门，随着通货膨胀的加剧和生活成本的稳步上升，司机需要钱和稳定的年度工作福利。”

对于许多人来说，低薪酬也未能考虑到工作的高要求。校车司机必须同时监督多达80名儿童。他们还必须准备应对紧急情况，处理家长问题和管理学生行为。

“人们对校车司机视而不见——他们认为他们应该在那里，”Muirhead说。“如果没有校车每天早上接送，纽约州有200万儿童将无法接受教育。”

确实，缺乏交通工具会导致长期缺勤，这是学校面临的又一个危机。“来自低收入家庭的学生，以及那些有残疾或无家可归的学生，受到短缺的影响最大，”HopSkipDrive的创始人Joanna McFarland说。

为了应对短缺并确保所有学生能够上学，许多学区与像HopSkipDrive这样的替代交通解决方案提供商签订了合同。该公司目前与全国1万所学校合作，利用人工智能优化公交路线，并安排由经过审查的儿童看护提供者运营的拼车服务。

其他学区希望通过签约奖金和加薪等激励措施吸引新司机并留住现有司机。弗吉尼亚州的 费尔法克斯县公立学校的新司机可获得2000美元的奖金，时薪接近27美元——比全国时薪平均水平21美元略高。一些学区，如马萨诸塞州的布罗克顿公立学校，正在招聘校车司机作为 全职员工，享受全面福利。

一些承包商如Logan Bus正在提供带薪培训项目，以鼓励更多人获得认证的商业驾驶执照，这可能需要几个月的时间才能获得。“这是进入行业的好方法，因为获得适当的驾驶执照确实需要一些时间，但我们会支付人们继续前进，”Muirhead说，并补充说参与者需要承诺至少工作两年。“乞丐不能挑剔，所以如果我们能从某人那里得到的最多是两到三年，我们对此非常满意。”

然后有像佩拉这样的学区正在招募教师和学校官员来填补空缺。作为兼职校车司机的 superintendent Ebeling 说，这可能有助于他们吸引新的司机。

“我招募的一个好方法就是当司机，因为我可以亲身讲述这是什么样的体验，”他说。“这很安全，这很可预测，这就是人们在工作中想要的一切。”