中国的宁德时代正在与欧洲进行电动车电池回收的初步谈判 - 彭博社

工人在中国佛山一家宁德时代子公司的电池回收设施的控制室内操作。

摄影师：沈启来/彭博社中国的宁德时代科技有限公司正在洽谈在欧洲建立电池回收业务，进一步扩大其在该地区的足迹，因为该公司准备在匈牙利开始电池生产。

全球最大的电动汽车电池制造商正在与包括匈牙利在内的欧洲政府讨论可能的选址，宁德时代的区域运营负责人杰森·陈表示。该国的新电池制造厂预计将在2025年下半年开始生产，他在布达佩斯的采访中说道。

“既然我们已经在这里，我们希望能够在这里实现从制造到回收的闭环，”陈说。

彭博社绿色北极寒流袭击欧洲，带来雪和飓风级风力西班牙的洪水将削减2024年的GDP增长，顶级银行表示欧盟考虑对碳边界税进行修改以帮助出口商纳米比亚计划筹集4.5亿美元以提升发电能力该公司还在寻找当地供应商，包括原材料，陈说。一些供应商已经发送了测试样品，尽管这些谈判仍处于初步阶段，必须满足竞争要求。

与其他中国企业一样，宁德时代在建立了国内基础后，看到欧洲电动汽车市场的增长潜力。该地区的本地化生产和采购将有助于解决因中国企业主导而威胁到就业的问题，因为汽车行业正在从内燃机转向电池。

建立回收操作也将帮助CATL，这家供应商为Tesla Inc.和宝马集团，以减轻对电池生产和处置的环境担忧。陈表示，欧洲公司是这一倡议的潜在合作伙伴，还有CATL自己的广东邦普循环科技有限公司

陈对电动车转型速度的担忧表示不屑，尽管包括大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团在内的汽车制造商正在降低电气化目标，而CATL在匈牙利的主要客户。CATL的瑞典竞争对手Northvolt AB正在拼命筹集紧急资金，因为缓慢的增长和需求减弱导致了现金危机。

“到目前为止，我们没有看到太多影响，我们也不依赖单一客户，”陈说，并补充说电气化是一个“不可逆转的趋势。”

位于德布勒森的设施距离布达佩斯约2.5小时车程，是匈牙利最大的绿地投资。CATL在第一阶段的目标年产能为40 GWh，扩展到100 GWh，足以为超过100万辆汽车提供动力。

该公司计划在第一阶段招聘2000到3000名员工，并尽可能多地招募当地人，陈说。CATL在德国的另一家工厂于2022年开业，雇佣了约1700人。

在四月，CATL还与沃尔沃汽车公司签署了一份关于与电池回收活动相关的合作的谅解备忘录。