租赁电动车便宜的机会即将变得更加困难 - 彭博社

宝马 i4

摄影师：法比安·基尔希鲍尔如果即将上任的特朗普政府取消 7500美元的联邦税收抵免用于电动车，这将意味着流行的租赁结束，这使美国消费者能够绕过对哪些电动车型符合激励措施的限制。

当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队打算撤销购买电动车的税收抵免，路透社 上周报道。这是否以及何时会发生仍然不确定。2022年 通货膨胀削减法案中的伴随电动车租赁抵免将需要单独处理，但被广泛视为 脆弱。因此，希望获得电动车的人可能想要尽快行动。

彭博社绿色纽约22年来最严重的干旱将持续，尽管本周有降雨全球最大有线电视公司之一的首席执行官表示，英国应该迅速下单，否则将错失良机欧洲央行的埃尔德森警告自然退化带来的通胀风险哥伦比亚争取美国气候资金，但有中国作为后盾“如果你还在犹豫，现在可能是你以良好价格购买或租赁电动车的最佳机会之一，至少在未来几年内，”消费者报告的高级政策分析师克里斯·哈托说。“过去一年，进入电动车的最便宜方式之一就是电动车租赁。”

根据汽车研究公司Edmunds.com Inc.的洞察执行董事Jessica Caldwell的说法，十月份，租赁占经销商电动车销售的79%。她说：“当你看到税收抵免适用于三年租赁，并结合一些汽车制造商自己提供的慷慨激励时，电动车的交易非常吸引人。”

一名司机在亚特兰大的Electrify America电动车充电站为汽车充电。摄影师：梅根·瓦尔纳/Bloomberg例如，本周，你可以以每月460美元的价格驾驶一辆豪华电动BMW i4回家，这与租赁一辆中档汽油丰田凯美瑞的价格大致相同。与此同时，现代汽车目前以每月199美元的价格提供其运动型电动Ioniq 5的两年租赁。

Edmunds的数据不包括特斯拉和Rivian等直接向消费者销售且不公布选择租赁的客户比例的汽车制造商。

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IRA将购买税收抵免限制为在北美组装的电动车，并要求一定比例的电池组件和关键矿物来自那里或与美国签署自由贸易协议的国家。

但汽车的标价不能超过55,000美元，SUV的标价不能超过80,000美元，只有年收入不超过300,000美元的家庭和年收入不超过150,000美元的个人才能申请税收抵免。电动车 如雪佛兰Equinox、本田Prologue和大众ID.4获得了绿色信号，但如果买家关注的是像现代Ioniq 5或Polestar 2这样的车型——这些车型并未在北美组装且不符合电池和关键矿物要求——他们就没运气了。

除非他们租赁。这些限制不适用于联邦政府的商业清洁车辆税收抵免计划，该计划允许像汽车制造商的金融部门这样的车队所有者申请税收抵免。这使得制造商能够通过降低租赁付款的方式将7500美元的节省转嫁给客户。

Caldwell表示，租赁对于担心购买一辆价值5万美元的汽车后其技术会过时而仍需偿还贷款的潜在电动车驾驶者也很有吸引力。“我们还看到电动车的贬值相当严重，因此如果你租赁的话，如果车辆在三年后迅速贬值，你就不会承担损失，”她说。

如果租赁漏洞被关闭，“电动车将不得不凭借自身的优点进行销售，我们知道当有新技术出现且人们仍然对电池寿命、续航和基础设施有顾虑时，这总是很困难，”Caldwell说。

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根据哥伦比亚大学萨宾气候变化法中心副主任Romany Webb的说法，国会需要通过立法来取消电动车税收抵免。但她表示，如果没有国会的行动，特朗普可以命令国税局重新制定关于如何使用这些抵免的指导方针。

韦布说：“例如，机构可以修订符合税收抵免的车辆名单或增加申请抵免的新程序。这可能会使人们更难实际利用这些抵免，并且通常会引入大量的不确定性和混乱，使人们更不愿意购买或租赁电动车。”

如果抵免被收紧或取消，消费者并不是唯一会感受到影响的人。“这些税收抵免是为了消费者，但它们实际上也是为了汽车制造商，以便他们能够扩大电动车的生产并保持竞争力，”哈托说。“因此，虽然取消税收抵免会伤害消费者，但它可能对汽车制造商的伤害更大。”