Lyft与Mobileye达成一系列自动驾驶协议 - 彭博社

以色列耶路撒冷的Mobileye Global Inc.总部。

摄影师：David Lombeida/BloombergLyft Inc.宣布与包括英特尔公司的分拆公司Mobileye Global Inc.在内的三家自动驾驶技术供应商建立新的合作伙伴关系，因为它在其平台上提供无人驾驶服务方面正在迎头赶上。

这家总部位于旧金山的共享出行公司在一份声明中表示，它将使其平台对所有配备Mobileye自动驾驶系统的汽车开放，为车队拥有者提供了一种新的盈利方式。该公司没有提供启动时间表，也没有具体说明通过Lyft将有多少Mobileye车辆可用。

第二项交易是与丰田汽车公司支持的初创公司May Mobility达成的，该公司计划在2025年通过Lyft部署一支自动驾驶丰田Sienna厢型车车队，首先在亚特兰大启动，随后可能扩展到其他市场。第三项协议是与行车记录仪制造商Nexar的数据显示合作，将Lyft的数据与Nexar的视频素材结合起来，以建立一个用于自动驾驶技术研究和开发的数据集。

Lyft正在努力赶上更大的竞争对手优步科技公司，后者在其打车、配送和货运业务中已达成14项与自动驾驶相关的合作伙伴关系。即便如此，Lyft周三宣布的所有新合作伙伴都没有达到优步在这一领域最知名的合作伙伴，Alphabet Inc.的Waymo LLC的规模。

美国市场上对无人驾驶技术的竞争对Lyft来说尤其关键，因为它仅在北美运营。Waymo已成为自动驾驶汽车进步的象征，最近一轮融资后，其估值 超过450亿美元，彭博社上个月报道。它运营自己的消费者应用程序，并且 每周在包括旧金山和凤凰城在内的美国城市进行超过150,000次付费出行。 Uber为其客户提供在凤凰城叫Waymo出行的选项，奥斯丁和亚特兰大 将在2025年初跟进。

可能需要 数年，才能让无人驾驶车队提供数百万次出行和Lyft与Uber目前所实现的那种利润率，但分析师表示，仍然有理由担心来自自动驾驶汽车的竞争日益加剧。Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希在上周的财报电话会议上表示，Waymo在旧金山这个Lyft最大市场之一中占据了高个位数到低双位数的市场份额。

与Uber一样，Lyft在2021年 出售其昂贵的无人驾驶研究部门后，正在重新关注自动驾驶合作伙伴关系。Lyft曾与Waymo在凤凰城有过短暂的合作，但由于Covid在2020年初暂停。它还在2022年暂停了在迈阿密和奥斯丁的自动驾驶服务，原因是 Argo AI的关闭，该初创公司由福特汽车公司和大众汽车集团支持，Lyft当时正与其合作。