丰田尽管在日本和中国表现疲软，仍保持盈利展望 - 彭博社

丰田汽车公司 尽管在日本和中国的季度业绩受到拖累，但仍保持其年度利润展望不变，因为这家日本汽车制造商显示出从国内丑闻和美国重大召回中恢复的迹象。

6月至9月期间的营业利润为1.16万亿日元（76亿美元），低于去年同期的1.44万亿日元和分析师平均预期的1.25万亿日元，这家全球第一大汽车制造商在周三的声明中表示。该公司保持其全年利润指导为4.3万亿日元，帮助提升了股价。

彭博社超级驱动本田对销售仍持乐观态度，尽管第二季度疲软全球最大的钴矿商对电动车金属的未来感到悲观通用汽车再次召回部分雪佛兰Bolt电动SUV即使是一些高收入的美国人也无法再负担新车由于对新车的需求低迷，全球汽车销售受到影响，而产量下降则是由于国内外的监管调查和召回。丰田在日本的销售因今年的普锐斯国内召回而下降。与此同时，由于在与比亚迪公司及其他本地竞争者的激烈价格战中难以跟上，生产在中国也有所下降。

该季度的净销售额为11.4万亿日元，与去年基本持平。由于涉及伪造车辆安全认证的监管丑闻对产量产生了负面影响，这家汽车制造商将截至3月的财年的销售量展望从1095万辆下调至1085万辆。

丰田将在下半年恢复年产1000万辆的生产节奏，首席财务官宫崎洋一表示。

宫崎在一次简报中表示：“展望未来，我们打算重新审视我们的生产流程，同时评估验证问题对我们制造过程的影响。”

在中国，传统品牌继续失去市场份额，软件密集型的电池电动汽车迅速占领了全球最大的乘用车市场。

在欧盟和美国提高对中国电动车的关税后，竞争格局可能会发生变化。虽然比亚迪尚未在日本建立持久的立足点，但更严格的进口控制可能会迫使其加强对长期以来一直是日本品牌据点的新兴市场的进军。

尽管中国企业在关税生效之前就已在东南亚和非洲积极进攻，彭博智能的高级汽车分析师吉田达夫认为，他们会加倍努力进入这些市场。“他们很可能会加强这一推动，”他说。

首席执行官佐藤浩二承诺丰田到2026年每年销售150万辆电池电动车，到2030年销售350万辆。自那时以来，像大多数传统汽车制造商一样，丰田逐渐收回了这些承诺，并将更多的空间留给混合动力汽油电动车的上行潜力。