中国电动车制造商在欧盟关税提高后，欧洲销售下滑 - 彭博社
Anthony Palazzo
在柏林的比亚迪展厅内，一款比亚迪电动轿车。摄影师：莉莎·约翰森/彭博社中国电动车制造商在欧洲连续第三个月失去市场份额，最新迹象表明更高的进口关税正在影响销售。
根据研究机构Dataforce提供的数据，中国品牌在九月份占据了欧洲地区电动车交付的8.5%份额，低于去年同期的9.6%。
上汽集团的MG部门销售下降42%，成为下滑的主导者，Jato Dynamics也跟踪汽车市场。
中国电动车制造商在欧洲市场份额进一步下滑
来源：Dataforce
注：基于欧盟和EFTA国家+英国的电池电动单位销售。2024年9月不包括斯洛伐克，因为截至发稿时尚未报告。中国品牌包括Polestar、DR和Evo，不包括Smart。
自七月以来，下降趋势持续，当时中国制造的电动车遭遇了临时的欧盟关税，进口费用高达45%。经过数月的谈判未能解决贸易争端，新关税本周生效。
彭博社超级驱动丰田、NTT投资33亿美元于人工智能和自动驾驶现代在清洁燃料未来的赌注中推出新氢燃料车大众汽车的利润暴跌为工厂关闭的争夺战奠定了基础VinFast获得由阿联酋驾驶公司主导的10亿美元融资据彭博新闻周三报道，欧盟官员正前往北京进行最后一搏，试图找到解决方案。
迄今为止，最大的受害者是MG，这个曾经的英国品牌现在是中国国有的上汽集团的一部分。它面临着最高的欧盟关税，现有10%的进口税上还加收35%的个别附加费。
2024年10月15日在巴黎车展上的比亚迪Atto 3电动车。摄影师：Nathan Laine/彭博社曾经是欧洲中国品牌中无可争议的领导者，现在正受到比亚迪的挑战，这是一家强大的新进入者，正在积极争取在该地区建立立足点。
尽管贸易紧张局势持续，中国最大的电动车和混合电动车制造商仍在不断前进，招聘当地高管并计划在该地区建立工厂。根据Jato的数据，比亚迪在欧洲的注册量在9月份同比激增162%，达到4,376辆。
比亚迪取得进展，而MG保持领先地位
欧洲各品牌的中国电动车注册情况
来源：Jato Dynamics
注意：不包括极星（4,654），智能（1,721），莲花。长城，欧拉在一年前的时期没有活跃。
所有在中国生产的电动车都受到新关税的影响，包括西方品牌制造的车辆。主要的欧洲汽车制造商反对征收这些关税，而德国是本月早些时候投票反对这些关税的五个国家之一。
虽然中国威胁要报复，但其商务部表示希望能达成可接受的解决方案。如果不能，反制措施可能会在11月尽快开始。美国选举的结果也可能影响未来关于保护主义的辩论。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，整个欧洲，所有制造商的电池电动汽车在九月份的销量增长了14%。这使得电动车领域在其他 萎缩的汽车市场中成为一个相对亮点。
欧洲电动车市场回暖
英国的零排放强制令导致大幅折扣，刺激了销量
来源：欧洲汽车制造商协会
注意：总计包括欧盟 + 欧洲自由贸易联盟国家 + 英国的电池电动汽车销售
由于汽车制造商 大幅折扣电动车以符合政府设定的零排放汽车销售强制令，英国的交付量增长了24%。在德国，政府正在讨论 新激励措施的潜力，电动车销售增长了8.7%。
沃尔沃 EX30 蒸汽灰根据 Jato 的数据，特斯拉公司的 Model Y 和 Model 3 是该地区九月份的电动车销量冠军。斯柯达 Enyaq 排名第三，而沃尔沃汽车公司的 EX30 排名第四。这家瑞典品牌由 浙江吉利控股集团 所拥有，并在中国生产 EX30。
Jato 和 Dataforce 都不将沃尔沃视为中国品牌。部分由吉利创始人李书福拥有的瑞典电动车制造商 Polestar 被纳入 Dataforce 的市场计算中。
Dataforce 的数据涵盖所有欧盟和欧洲自由贸易联盟国家以及英国。九月份，斯洛伐克被排除在外，因为在编制数据时尚未发布月度数据。