纽约大都会运输署开始布鲁克林-皇后区铁路线路设计阶段 - 彭博社

凯西·霍楚在2022年关于跨区快线的新闻发布会上。

摄影师：保罗·弗朗吉帕内/彭博社一条新的交通铁路线路将连接布鲁克林和皇后区，正在进行设计和环境审查过程，这是为纽约市服务不足地区提供快速公共交通的一个进展。

大都会运输署将发布关于14英里跨区快线项目（IBX）初步工程和设计的提案请求，同时与联邦政府一起开展环境审查工作，MTA官员在皇后区杰克逊高地未来IBX车站的新闻发布会上宣布。

彭博社城市实验室纽约市历史悠久的肉类包装区将很快不再有肉类包装工纽约市获取联邦拨款的行动计划为西南扩张设计的庭院公寓楼繁荣的剑桥揭示了英格兰日益扩大的财富差距55亿美元的IBX项目将沿现有货运铁路提供轻轨服务。MTA首席执行官贾诺·利伯在新闻发布会上表示，沿线约60%的人通勤到布鲁克林和皇后区的工作，而不是曼哈顿。目标是减少通勤时间，并通过低收入社区提供更好的公共交通，这些地区超过50%的居民没有汽车。

“我们正在将其转变为对许多纽约人具有变革性的东西，”Lieber说。“住在布鲁克林和皇后区的500万人必须乘地铁去曼哈顿才能到达其他区，这毫无意义。这毫无意义，”他说。

MTA负责监督纽约市的地铁、公交和通勤铁路线路，根据MTA的文件，能够利用5200万美元的州资金和1500万美元的联邦拨款寻求工程提案。IBX将连接17条不同的地铁线路和长岛铁路。

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尽管如此，IBX项目面临资金风险。MTA的2025—2029年资本预算为IBX分配了27.5亿美元，但其中约一半的$654亿美元的多年计划尚未获得资金。如果MTA不得不缩减资本支出，它将需要重新考虑像IBX这样的扩展项目，因为优先事项是维护现有基础设施，Lieber在9月25日的月度董事会会议后告诉记者。

除了MTA下一个资本计划中巨大的资金缺口外，该机构当前的资本预算在州长凯西·霍楚尔在6月暂停了一项将为MTA基础设施项目筹集资金的拥堵定价倡议后，还需要150亿美元。

“我们都意识到拥堵定价暂停正在生效，但我们能够从纽约州获得一些资金，以使这个项目至少在设计阶段继续推进，”Lieber说。