密西西比河再次干涸，正值美国农民最糟糕的时刻 - 彭博社

2022年，美国田纳西州孟菲斯的密西西比河水位低。

摄影师：休斯顿·科菲尔德/彭博社密西西比河在连续第三个秋季遭遇低水位，这是美国农民依赖这一航道将作物运送到世界的关键时期。

几个月的降雨有限——在本季剩余时间内几乎没有更多降雨的机会——使得这条重要水道变得如此浅，以至于驳船开始搁浅，即使在货运公司开始减轻货物以防止船只触底之后。

虽然情况没有往年那么混乱，但缺水再次给货运公司和农民带来了麻烦。过去三年密西西比河的干涸提高了运输成本，并妨碍了农民在海外市场的竞争能力。在最好的时候，近三分之二的美国农作物出口是通过密西西比河运往墨西哥湾的。

彭博社绿色年轻美国人对气候变化的性别分歧加剧欧洲准备迎接更多作物损失和损害，暴雨倾盆而下煤炭亿万富翁泰卡克瞄准反对ESG采纳的增长在主要玉米州，极具争议的管道法案将上投票“更长时间的低水位，以及将谷物运输到美国港口的运输成本增加，最终会扼杀业务，”No Bull Inc.的谷物分析师苏珊·斯特劳德说。

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目前的运输成本比过去五年的平均水平高出约55%。虽然对美国大豆和玉米的需求强劲，但这些高昂的成本可能会在2025年巴西农民提前收获时造成竞争劣势。

目前，由于中国等国的全球买家急于在11月5日总统选举之前进口美国农作物，运输商能够将额外成本转嫁给消费者。美国墨西哥湾的玉米价格约为每公吨197美元——略低于巴西桑托斯港的价格。

多年来，全球需求一直在逐渐远离美国，部分原因是国内加工增加，使更多供应留在国内。河流问题只会使恢复变得更加困难。

“我们受制于河流，”布莱斯·贝克说，他是伊利诺伊州哈丁的泽西县谷物码头的总经理。贝克在八月份就开始预订他这个月需要的驳船，以确保不会短缺。

所谓的吃水限制，限制了船只在水中的深度，意味着一艘玉米驳船的装载量可能比满载少27%。贝克说：“这确实影响了运输量。它真的让像我这样的设施需要更长的驳船运费。”

问题源于供给密西西比河以及密苏里河和俄亥俄河的地区的干旱期。根据 美国干旱监测，在中西部，近83%的土地异常干燥，几乎53%处于干旱状态。

干旱到一个好雨水无法解决河流的低水位问题，德鲁·史密斯，美国陆军工程师部水域部副主任说。

官员们尚未准备将其归咎于气候变化。最近的干燥趋势之前是一个漫长的湿润期，直到2020年才结束。“这是非常周期性的，我们看到两种情况，”史密斯说。

“未来几年干燥的原因仍有待观察，”伊利诺伊州气候学家 特伦特·福特说，这是伊利诺伊大学下的一个职位。“三年并不能构成趋势。”