精神航空公司（SAVE）寻求破产作为与前线航空公司（ULCC）合并的途径 - 彭博社

精神航空公司正在与边疆集团控股公司进行谈判，讨论申请破产以便于竞争对手折扣航空公司的收购，知情人士透露。

通过第11章出售精神航空的尝试可能需要航空公司债权人的提前批准，以加快流程，使其能够在不暂停运营或耗尽剩余现金的情况下重新出现。知情人士表示，航空公司之间的初步讨论涉及达成精神航空大约25亿美元债务持有者同意的条款，这些人士要求匿名讨论私人谈判。

《华尔街日报》此前报道了这两家公司正在进行谈判。

精神航空面临流动性危机，因为其早前与捷蓝航空公司的合并尝试因反垄断原因被阻止，而随后针对债权人的救助努力也遭遇瓶颈。行业观察人士表示，重新尝试与另一家航空公司联合的努力预计将受到较少的审查，因为边疆航空的规模较小，与精神航空的重叠较少。

在最近启动这一努力的谈判中，精神航空的顾问寻求某些债权人对他们将批准的共识破产计划条款的反馈。

Spirit的债务包括约10亿美元的所谓忠诚债券——到2025年到期的8%票据，这些票据由公司常旅客计划的部分权益担保——以及到2026年到期的5亿美元无担保可转换债券。

‘父亲’比尔

恢复的合作将给Frontier董事长比尔·弗兰克（Bill Franke），自称为超低折扣之父，另一个机会来扩展他的全球航空公司网络。他的Indigo Partners LLC私募股权公司已经拥有多家航空公司的股份，包括匈牙利的Wizz Air和墨西哥的Volaris。

弗兰克将在潜在的Frontier-Spirit合并的两边都有他的DNA。大约15年前，他领导Spirit转型为超低成本航空公司。他后来利用出售Indigo持有的Spirit 17%股份的收益来购买Frontier，帮助其走出破产。弗兰克将该航空公司转变为超低成本模式，提供基本票价，同时对咖啡、瓶装水、随身行李和打印登机牌等项目收费。

这两家航空公司最近都调整了他们的商业模式，提供更高档的选项，如更大腿部空间的座位和免费托运行李。这是为了应对像联合航空控股公司和达美航空公司等大型航空公司以类似价格吸引乘客的基本票价策略。