GE航空航天公司因销售疲软和供应限制而股价下滑 - 彭博社

通用电气航空的喷气发动机。摄影师：克里斯托弗·派克/彭博社通用电气公司的销售在上个季度未能达到华尔街的预期，抑制了对其改善的利润前景的热情，因为这家喷气发动机制造商正在应对影响交付的供应链限制。

这家制造商，称为通用电气航空，周二报告称第三季度调整后收入为89.4亿美元。这与彭博社汇编的分析师预期的90亿美元平均值相比。调整后的每股收益为1.15美元，略微超过预期。

通用电气航空还提高了全年利润和自由现金流的指引，同时保持销售前景不变。

收入限制突显了公司在一个受到供应链困扰和飞机制造商波音公司持续问题影响的行业中所面临的挑战。通用电气航空最近在向空客公司交付Leap发动机时出现了短缺，原因是缺乏高压涡轮叶片。

拉里·卡尔普摄影师：丁申/彭博社截至纽约时间上午7:13，通用电气航空的股票下跌了5%。截至周一收盘，该股今年已上涨91%，远远超过标准普尔500指数的23%的涨幅。

该公司正在努力展示它如何在作为独立且更专注的企业的头几个月中自给自足。首席执行官拉里·卡尔普在四月剥离了通用电气以前的能源相关业务，完成了对这家历史悠久的综合企业的长期计划拆分。

卡尔普在周二的采访中表示，尽管对上个季度的业绩反应不一，他对表现感到满意。“我们正处于一个非常艰难的年份，”他说。

通用电气航空航天现在预计今年调整后的每股收益最高可达4.35美元，高于之前不超过4.20美元的预测。其自由现金流指引也有所上调。

商业发动机和服务业务在上个季度继续保持稳定表现。订单较2023年同期增长了29%，而服务业务在备件销售增加、车间访问量上升和定价改善的推动下增长了10%，公司表示。

国防和推进业务的业绩参差不齐，收入增长了2%。利润下降了18%，降至2.2亿美元，部分受到通货膨胀的影响。

“这是一项可能不会像商业业务那样快速增长的业务，”卡尔普说。尽管如此，“考虑到世界的现状以及我们的竞争地位，我们对我们的国防业务非常看好。”

通用电气航空航天最近面临的供应商挑战部分源于小型制造商在疫情期间退休或辞职的熟练工人难以替代。该公司在七月将Leap的产量增长幅度下调至5%。

这一短缺可能会延长其前身发动机CFM56的服务寿命。这将为公司的维护业务提供推动。

在八月，GE 航空航天最终达成与波兰国防部的协议，预计购买96架由GE航空航天的T700发动机驱动的波音直升机。

GE航空航天继续实施退出某些资产的计划，并解决与其遗留业务线相关的持续问题。该公司在完成将其许可业务出售给杜比实验室时记录了3.41亿美元的税前收益。它还报告了与达成原则协议以解决遗留股东诉讼相关的3.28亿美元的税前费用。