比亚迪看好巴西农业市场以销售混合动力皮卡 - 彭博社

比亚迪鲨鱼摄影师：莱昂纳多·拉拉/彭博社比亚迪公司在巴西推出了今年的第六款车型，寄希望于其混合动力皮卡能够与 丰田汽车公司、 福特汽车公司等品牌竞争，这是这家中国汽车制造商在全球范围内扩张的最新举措。

这款436马力的混合动力皮卡鲨鱼本月初开始接受预订，价格为R$ 379.800（约66,700美元），进入了巴西竞争激烈的中型皮卡市场，在这里，传统客户更倾向于柴油或汽油驱动的小型卡车。

鲨鱼的发布活动于周六在巴西农业重镇戈亚尼亚举行，这是比亚迪最新的商业攻势，旨在为其在中国以外最大市场的汽车销售排名争夺第一。由于该公司在美国和欧盟面临日益严峻的进口关税壁垒，扩大在巴西的业务是比亚迪在新兴市场建立主导地位战略的关键部分。

比亚迪宣布与 JBS SA 和 淡水河谷公司等公司建立合作关系，以在极端条件下测试鲨鱼，并希望从农业客户中获得约70%的销售额，按照该公司在巴西的商业总监亨里克·安图内斯的说法。

“农业领域的皮卡潜在市场非常大，”他说。“我们做了一些研究，发现很多时候，即使是非农业客户，也会以农业为榜样来购买皮卡。”

自10月3日预售开始以来，客户已预订了约1,000辆可用的1,500辆皮卡，Antunes表示，这与公司之前推出的电动SUV Yuan Pro相比，增长显著，后者在发布前售出了600辆。预订Shark的客户还获得了一个太阳能充电套件，一个3.5 kWh的便携式充电器，以及一年的全险免费。

Antunes预计Shark的年销量将在10,000到15,000辆之间，这将使其成为巴西五大畅销中型皮卡之一。目前该细分市场的销量领导者是丰田Hilux、福特Ranger和雪佛兰S10，价格约为220,000雷亚尔，数据来源于Fenabrave。

巴西销售的前10名皮卡

2024年截至9月的销售量

来源：巴西Fenabrave

比亚迪在2024年前九个月在巴西累计销售51,203辆，同比增长超过700%，相比去年同期，当时该公司在巴西开始其商业攻势。Shark的使命是为这家中国品牌带来额外的客户群，Antunes表示，该品牌的目标是到2027年从目前的第10位跃升至前五名。“比亚迪来巴西不是为了做配角。”

这种雄心反映了公司的全球计划。比亚迪不再是中国竞争激烈的汽车市场中的小参与者，而是进入了全球汽车制造商前十名，并在2023年底超越 特斯拉公司，成为全球最大的纯电动车销售商。

推出一款与竞争对手相比价格较高的混合动力皮卡，显著高于在墨西哥售价为53,400美元的同款车型 的价格 ，是一种冒险。然而，根据汽车行业专家和Bright Consulting合伙人卡西奥·帕利亚里尼的说法，机会超过了风险。他认为，农业客户中的一些人是“早期采用者”，渴望新技术，并愿意迈出第一步，即使在一个通常偏好柴油发动机的市场中。

比亚迪鲨鱼摄影师：莱昂纳多·拉拉/彭博社“这是一个传统的客户，但这是新的，这是第一款混合动力皮卡，具有惊人的续航能力，并且具有可持续性，”帕利亚里尼说。“就像所有这些其他品牌的特殊车辆一样，可持续性这个词已经吸引了人们，驾驶员不会失去加速能力，也能在泥泞中行驶。”

比亚迪在2024年竭尽所能在巴西留下良好印象，推出了六款新车，包括鲨鱼。销售攻势已经动摇了竞争对手的商业策略，并导致纯电动和燃油车型的价格下降。

比亚迪巴西2024年按车型销售情况

品牌在乘用车和轻型商用车的总销售中排名第十，市场份额为3%

来源：巴西电动车协会（ABVE）

巴西也是比亚迪全球扩张雄心计划的重要组成部分，最近宣布在三个大洲的10个国家设立组装厂的计划。该公司宣布计划在拉丁美洲最大经济体投资55亿雷亚尔（11亿美元）在巴伊亚州建设一座工厂，该州曾在2021年前运营过福特的工厂。

“我们预计将在2024年12月开始车辆组装，2025年上半年开始全面生产，不是SKD或CKD，而是全面生产，包括零件冲压，”该公司在巴西的高级副总裁亚历山大·巴尔迪在周六的采访中表示。