墨西哥城缆车提供更快的通勤体验和美丽的景观 - 彭博社

线路3是墨西哥城缆车系统最新的扩展。

感谢Doppelmayr

你好，欢迎来到彭博社的每周设计摘要。我是Kriston Capps， 彭博城市实验室的工作人员，带你探索建筑世界和那些建造事物的人。

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最新的缆车线路从墨西哥城中心延伸约3.5英里。感谢Doppelmayr墨西哥城——从墨西哥城中心到古老的特奥蒂瓦坎金字塔的路线是一个常走的路线。即使在工作日的下午，前往金字塔的一个半小时车程的交通也是车水马龙，来回都是如此。所以当我从手机上抬起头，看到一辆缆车轻松飞过城市的边缘时，我感到有些嫉妒。

彭博社城市实验室基辅如何在战争压力下成为数字服务的领导者气候变化正在慢慢摧毁建筑旅行者需要了解的关于延迟的欧盟边境检查沙特阿拉伯下一个超级项目是在利雅得的巨大立方体墨西哥城的缆车系统是现代奇迹。也许不完全比得上羽蛇神金字塔，但缆车拥有世界上最长的缆车线路。该系统是城市最新努力的关键，旨在缓解困扰城市外区工人阶级居民的可怕通勤。

在参观路易斯·巴拉干之家后，我发现自己距离城市中央公园查普尔特佩克森林的新缆车站仅一个街区。我几乎无法抗拒，于是我和成群的通勤者一起排队，准备在周五晚上出发。

乘坐费用便宜，7比索，大约35美分。高峰时段的长队伍移动得很快。由奥地利缆车制造商Doppelmayr设计的车站是简单的平台，建在一系列楼梯上。缆车既简单又有趣，尤其是日落时的景色无与伦比。

在往返乘坐后，我认为缆车与摔跤和亡灵面包一样，是墨西哥城的必体验项目。但作为公共交通？即使只进行了一次往返，城市缆车的一些优点（和缺点）也显而易见。

游客和通勤者在洛斯皮诺斯车站外排队。照片：Kriston Capps/Bloomberg首先是速度。即使在高峰时段，车站外延伸的长队也从未停止移动。乘客需要爬一系列楼梯才能到达站台，并跳上正在移动的车厢。根据Doppelmayr的说法，缆车的速度为每秒20英尺，或每小时13英里。对于许多从城市边缘长途旅行的乘客来说，Cablebus将通勤时间缩短了一半。

Cablebus在另一种方式上也很迅速。 墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆·帕尔多于9月24日启用了3号线（当时她仍是当选总统和墨西哥市市长）。这是自2021年以来开通的第三条Cablebus线路。她的继任者，墨西哥市市长克拉拉·布拉加达，承诺将迅速建设五条新线路。由于城市的低矮屋顶，可以在城市的大片区域上方架设缆车线路。Cablebus站点占地面积小，因此在城市地铁站附近作为填充建设是可行的。

正如我的彭博新闻同事亚历克斯·瓦斯奎兹报道的那样，居民们认为Cablebus是安全的。这对一个女性报告如此多骚扰的城市来说是个大问题，以至于交通部门回应设立了所谓的 粉色区域——专门为女性保留的地铁车厢和公交车段。

我提到过风景吗？3号线的六个站点带乘客经过一些令人惊叹的景点。多洛雷斯公墓，一个广阔而相当密集的墓地，或许从上方看最为壮观。3号线的亮点可能是宪法中心，这是由Ten Arquitectos设计的建筑学院。而Cablebus展示了墨西哥市居民的热情：乘客们用“下午好”来迎接每一位新上车的乘客。

在新开通的洛斯皮诺斯车站的缆车。照片：Kriston Capps/Bloomberg缆车最大的一个问题可能是车厢本身太小，造成了瓶颈。3号线有大约180个车厢，每个车厢最多可容纳10名乘客。在高峰时段，大多数乘客都是朝同一个方向走；一旦车厢满了，就没有其他人可以上车，直到有人下车。这对于在Vasco de Quiroga（线路的最后一站）前往市中心洛斯皮诺斯（另一端）或反之的乘客来说是可以接受的，但在四个中间站等候上车的人将看到一辆又一辆满载的车厢从他们身边经过。城市缆车的运载能力无法与地铁或快速公交相匹敌。

3号线在查普尔特佩克森林附近设有一个站点，对游客来说吸引力很大。最新的线路并没有到达像Cuautepec（由1号线服务）或Iztapalapa（2号线）那样密集的区域。在沿着通往特奥蒂瓦坎的高速公路的郊区，乘客使用缆车连接地铁或公交车站，乘客动态可能会有所不同。城市的人口和地理环境意味着，对于许多乘客来说，缆车不仅仅是一个旅游设施。

缆车乘客将获得同样的中央宪法广场的空中视角。照片：来自Ten Arquitectos墨西哥城既广阔又密集，住房沿着辐射到城市中心外的主干道分布。这些高速公路严重拥堵，使居民成为超级通勤者。与美国的城市不同，墨西哥城的中心和辐射区都人口稠密。汽车交通限制了居民的出行，无论是在主干道上还是在外区之间。

缆车并不是某种简单的解决方案，它无法与铁路或快速公交相媲美。但它正在为成千上万的乘客缩短通勤时间，并且在交通基础设施方面，它正在迅速扩展。正如布鲁加达在2024年CityLab会议上所解释的，缆车正在快速影响社会和经济流动性。

“我们的目标之一是让墨西哥城的边缘不等同于被遗弃和不平等，”布鲁加达说。

我们正在撰写的设计故事

乌托邦特奥通戈，由Gaeta-Springall Arquitectos设计，位于墨西哥城的伊斯塔帕拉帕区，从空中俯瞰。摄影师：路易斯·安东尼奥·罗哈斯/彭博社墨西哥城最密集的社区伊斯塔帕拉帕遭受了城市犯罪和暴力的巨大份额。新任墨西哥市市长克拉拉·布鲁加达认为 公共空间和社区参与 是解决这两个问题的方案。作为伊斯塔帕拉帕的前区长，布鲁加达启动了一个名为乌托邦的15个社区中心网络（西班牙语中，这代表转型和组织包容与社会和谐的单位）。这些公共中心提供各种服务——大多数是免费的——包括音乐课程、洗衣和物理治疗。（还有 恐龙）。乌托邦背后的建筑师和景观建筑师组成了一个新兴的墨西哥设计师和公司殿堂，其中包括 Gaeta-Springall Arquitectos、 何塞·阿拉德·孔特雷拉斯 等等。安德烈亚·纳瓦罗撰写了关于 伊斯塔帕拉帕乌托邦的承诺、该项目打破家庭暴力的力量以及布鲁加达承诺在墨西哥城再建100个乌托邦的内容。

库尔蒂斯·穆迪在绘图桌前，乔纳森·穆迪拿着平板。穆迪·诺兰提供库尔蒂斯·穆迪，穆迪·诺兰的创始人——美国最大的黑人拥有建筑公司——于10月13日去世，享年73岁。去年，我与穆迪和他的儿子乔纳森谈论了一个父子图书馆项目，该项目位于设计师的家乡俄亥俄州哥伦布市。库尔蒂斯·穆迪于1988年设计了原始的卡尔路分馆；30多年后，乔纳森·穆迪设计了一座新图书馆建筑来取代它。我再次分享这个故事，怀念与库尔蒂斯的对话。

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吉姆·韦克尔写了一篇致敬库尔蒂斯·穆迪及其在俄亥俄州哥伦布市留下的印记的文章。（哥伦布快报）

亚历克斯·博齐科维奇写了一篇关于景观建筑师公共工程公司提议将多伦多岛机场改造成一个广阔公共公园的文章。（环球邮报）

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