洛杉矶和长滩港在第三季度打破疫情货物记录 - 彭博社

一艘集装箱船离开洛杉矶港。

摄影师：Tim Rue/Bloomberg美国最繁忙的集装箱综合体在上个季度超越了疫情期间创下的记录，因为企业继续提前运入货物，以应对潜在的关税增加，并试图避免在其他港口发生飓风和劳工干扰。

“洛杉矶港创下了有史以来最好的九月份，成功处理了955,000个集装箱单位，”执行董事Gene Seroka在周五告诉记者。“更令人印象深刻的是，第三季度标志着我们116年历史上单季度表现的最高纪录。”

洛杉矶和长滩港——这两个港口共同占据了美国集装箱进口的约三分之一——今年都经历了有史以来最繁忙的高峰季节。流入和流出南加州的货物量超过了2021年第二季度创下的记录，当时对消费品的需求和供应链的混乱导致了海上船只的大量积压和码头上集装箱的堆积。

美国最繁忙的港口在九月份处理了接近创纪录的进口

洛杉矶-长滩的集装箱在第三季度保持高位

来源：洛杉矶和长滩港

注意：*TEU = 20英尺集装箱单位

相比之下，圣佩德罗湾在七月、八月和九月接待的创纪录数量的船只在装卸时没有延误，货物处理人员处理了超过280万个箱子，Seroka说。

上个月洛杉矶港的进口量达到了497,803个20英尺集装箱当量单位，或TEU。该港口在九月份还处理了114,702个出口集装箱和342,201个空集装箱。

邻近的 长滩港 也迎来了其 整体最繁忙的季度，处理了260万个20英尺集装箱当量单位。在九月份，进口量为416,999个TEU，出口量为88,289个TEU，港口处理了324,211个空集装箱。

“随着高峰航运季节通过这个关键的跨太平洋贸易门户推动创纪录的货物量，我们的码头有足够的空间，”长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗在一份声明中表示。

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塞罗卡表示，他预计到年底，货运量会略有减少，但仍高于典型的高峰后时期，因为进口商在2025年相对较早的农历新年前带入商品。他说，这一增长也与零售商对下个月总统选举前新关税的担忧有关。

“这通常是淡季，但我没有看到货物量急剧下降的迹象，”塞罗卡说。“如果一些进口商预期新关税，就像他们在2019年那样，我们可能会看到提前带入货物以避免额外成本的情况。”

许多企业也在计划春季商品提前到达，以防本月早些时候关闭东海岸和墨 Gulf海岸每个主要港口的劳资纠纷在新的1月15日截止日期之前没有解决——就在新美国总统就职前的五天。

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在来自白宫的压力下，国际长岸工人协会接受了61.5%的工资增长，该增长将在与美国海事联盟的新六年合同最终确定时生效。双方仍需就一个可能更加有争议的问题达成一致：港口码头的自动化。

“我们都希望看到的是，USMX和ILA达成公平协议，并落实，以便在这一延期到期之前不会再出现服务中断，”全国零售联合会主席马特·谢伊在周五的简报会上表示。“而且你们非常清楚需要辩论的问题仍然没有解决。”