俄罗斯石油出口在炼油厂维护期间保持稳定 - 彭博社

俄罗斯在截至10月13日的四周内每天出口333万桶原油。

由于炼油厂的季节性维护使国内石油加工受到抑制，俄罗斯的原油出口上升至自7月初以来的最高水平。

截至10月13日的四周平均货物每天增加了7000桶。炼油在本月的前九天降至自3月中旬以来的最低水平，平均每天507万桶。这使得更多原油可供出口。

出口小幅增加的同时，俄罗斯原油的平均价格也有所上涨，受到全球基准价格普遍上升的推动，因为市场继续担心伊朗与以色列之间日益加深的冲突可能会干扰中东供应。

截至10月13日的28天内，俄罗斯原油出口的总价值上升至每周15.2亿美元，较截至10月6日的四周期间的14.8亿美元有所增加。这是自8月底以来的最高水平。

海运原油

俄罗斯的海运原油出口（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

莫斯科对因参与俄罗斯石油贸易而被制裁的油轮的使用正在加速，近三分之一的黑名单船只已恢复工作。在过去一年中，西方国家制裁的72艘油轮中至少有21艘自被指定以来已装载了24批俄罗斯石油。

原油运输

截至10月13日的一周，共有31艘油轮装载了2314万桶俄罗斯原油，船舶跟踪数据和港口代理报告显示。该数量与前一周相同数量的船只装载的2358万桶几乎没有变化。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至10月13日的一周，有31艘油轮装载了俄罗斯原油。

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注意：基于货物装载完成的日期。排除了装载被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物的船只。

这使得四周平均流量几乎没有变化，保持在333万桶，较前一周的332万桶略有上升。

截至10月13日的一周，俄罗斯每日原油流量波动较大，减少了约6万桶，降至331万桶，来自该国黑海和北极港口的货量减少。

截至目前，今年的原油运输量约为每天5万桶，或低于2023年全年平均水平的1.4%。

在这一周，哈萨克斯坦的KEBCO原油在黑海的诺沃罗西斯克装载了一批货物。

俄罗斯的海运原油

俄罗斯按目的地的四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

俄罗斯在5月底终止了其出口目标，而是选择限制生产，以符合其在OPEC+石油生产国集团中的合作伙伴。该国的产量目标设定为每天897.8万桶，直到11月底，在计划放宽部分减产措施后，延迟了两个月。

莫斯科还承诺在今年十月和十一月以及2025年三月至九月期间进一步削减产量，以弥补今年早些时候超出其OPEC+配额的情况。

俄罗斯数据显示，该国在九月份的原油产量略低于其OPEC+原油产量目标，此前该组织推动改善对供应协议的遵守。在每日897万桶的官方生产数字中，考虑到上个月同意进行的更深层次的补偿削减，该国的目标低了8,000桶。

但莫斯科的说法被OPEC用来监测产量目标遵守情况的二手来源所反驳，这些来源将俄罗斯九月份的产量定为每日900.1万桶，约高出其配额23,000桶。

出口价值

截至10月13日的一周内，俄罗斯原油出口的总价值上升至16亿美元，较截至10月6日的一周的15.4亿美元有所增加。收入因俄罗斯主要原油流的周均价格上涨而得到提升，这一上涨受到中东持续紧张局势的推动，因为以色列正在考虑对伊朗导弹袭击的回应。

波罗的海港口的出口价值环比上涨约3.10美元/桶，而黑海的出货量上涨约3.25美元/桶。与前一周相比，关键的太平洋等级ESPO的价格上涨约3.60美元。印度的交付价格也上涨，增加约3.30美元/桶，所有数据均来自Argus Media。

四周平均收入也有所增加，达到每周约15.2亿美元，较截至10月6日的期间的14.8亿美元有所上升。这是自9月1日结束的期间以来的最高水平。四周平均峰值为每周21.7亿美元，出现在2022年6月19日的期间。

在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限后的前四周，海运流量的价值降至每周930万美元的低点，但很快恢复。

出口价值

海运原油出口的总收入（2022-2024）

来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据进行的计算

注：每周值是通过将每周平均Argus价格与出口量相乘计算得出的。乌拉尔波罗的海价格用于波罗的海和北极出口，乌拉尔黑海价格用于诺沃罗西斯克，ESPO作为所有太平洋运输的代理。

按目的地的流量

• 亚洲

截至10月13日的四周内，向俄罗斯亚洲客户的观察到的运输量，包括那些没有最终目的地的，降至每天309万桶。这比最近在四月份的峰值水平低约5%。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶向苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只和那些已将货物转移到未识别船只的船只。

大约每天有121万桶原油被装载到前往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口量因通过管道直接或经哈萨克斯坦从俄罗斯输送的原油增加了约80万桶每天。

前往印度的船只平均每天运输170万桶，较截至10月6日的修订数据165万桶有所上升。

随着卸货港口对目前没有显示最终目的地的船只变得清晰，中国和印度的数字可能会增加。

大约每天有15万桶的原油在显示埃及塞得港或苏伊士的船只上。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并在最终目的地明确之前显示为“未知亚洲”。

在截至10月13日的四周内，“其他未知”量约为每天3万桶，这些油轮没有明确的目的地。大多数来自俄罗斯的西部港口，并通过苏伊士运河转运，但有些可能最终到达土耳其。其他可能会从一艘船转移到另一艘船。

希腊已延长海军演习至11月，在一个与俄罗斯原油转运相关的区域。这些海军演习并没有完全停止该地区的船对船转运俄罗斯原油。超级油轮阿尔玛最近接收了来自两艘较小油轮Sagar Violet和Arlan的原油，这些油轮在两个已关闭航运的区域之间的狭窄水道中。

原油运输到亚洲

俄罗斯原油每天向亚洲买家的运输量（百万桶）

来源：彭博社编制的船舶跟踪数据

• 欧洲和土耳其

俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已停止，流向保加利亚的运输在去年年底停止。莫斯科还在2023年初失去了每天约50万桶的管道出口到波兰和德国，因为这两个国家停止了采购。

土耳其现在是俄罗斯西部港口运输的唯一短途市场，在截至10月6日的28天内，运输量略微上升至每天约18万桶。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输

俄罗斯的四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注意：来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均值。

备注

本故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其总价值。下次更新将在10月22日，星期二发布。

所有数字不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC运输的货物，经过俄罗斯转运，通过诺沃罗西斯克和乌斯季-卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯来源的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供者（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读此故事，请点击 链接 以获取俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件。