瑞典的Northvolt危机考验雄心勃勃的绿色科技革命 - 彭博社

Stegra AB在博登建设绿色钢铁厂，这是一个价值1000亿美元的努力，旨在清理世界上最污染的行业之一。

摄影师：Erika Gerdemark/Bloomberg在教授士兵如何发射手榴弹、机枪和榴弹炮的四十年职业生涯后，拉尔斯·赫尔佩期待在瑞典北部的原始森林中安静退休。相反，他却成为了世界上最大绿色工业化实验的前排观众。

这段时间非常嘈杂。卡车经常在赫尔佩那座理想的红色小屋前扬起巨大的尘土，那里是他梦想中安静耕作和喂养母鸡的地方，而工人们正在街对面建设世界上第一个大规模绿色钢铁厂。这座超级工厂是一个价值1000亿美元的努力的一部分，旨在清理世界上最污染的行业。如果成功，北极圈附近一个比英格兰还大的地区可能成为欧洲绿色钢铁、气候友好型电池、燃料和肥料的主要供应商。

这种干扰在赫尔佩的小镇博登引起了焦虑，尽管许多当地人也承认它有可能振兴该地区。“关于这个项目有很多分歧，”他在厨房里喝咖啡和吃自制蛋糕时说。“这对我来说可能真的很糟糕，但总体来说，这是一个好事，会为年轻人创造就业机会。”

拉尔斯·赫尔佩在他的小屋外，2024年9月。摄影师：埃里卡·格尔德马克/彭博社成功远非保证。由Stegra AB建造的钢铁厂是Vargas Holding AB支持的一系列项目的一部分，这是一家瑞典影响力投资者，其使命是将全球排放量减少1%——相当于澳大利亚每年的碳污染。但其另一个重大工业投资，一个名为Northvolt AB的电动车电池制造商，现在正面临现金短缺和不确定的未来。

这两家公司利用未来客户的合同借款数十亿美元，从零开始建立运营。事实上，追求绿色钢铁的想法源于一个Northvolt董事会会议。但Northvolt现在正面临流动性危机，因为其快速扩张——包括在博登南部的一个大型工厂和在德国和加拿大的单位计划——在电动车需求放缓和制造挑战中陷入困境。这些麻烦让瑞典和Northvolt的投资者感到意外，因为该公司被广泛誉为绿色旗手。

瑞典的绿色技术革命

巨额投资正流入瑞典北部，靠近北极圈

亿万富翁Vargas创始人哈拉尔德·米克斯在一封电子邮件中为公司的类似融资模式辩护，并将Northvolt的问题追溯到运营和市场因素。“当行业需要根本性转型以引领或适应绿色转型时，需要进行重大投资，”他说。Stegra和Northvolt筹集的资金是基于“严格分析”，还包括不投资清洁技术的后果。

这两家企业“迅速发展成独特的个体，”Stegra首席执行官Henrik Henriksson在本周的一次采访中表示。Stegra专注于在投资其他工厂之前使Boden工厂取得成功，他说。“我们与Boden的生死息息相关。”

Stegra在Boden的建筑工地之一的入口。摄影师：Erika Gerdemark/Bloomberg但风险很高，从斯德哥尔摩的权力走廊到Boden的餐桌，瑞典的绿色革命正在激烈辩论中。

北瑞典可以作为其他国家实现净零排放和振兴被忽视地区的蓝图。但包括Stegra钢铁厂在内的项目将消耗大量电力，可能会将本来是该地区吸引力的清洁电力盈余转变为赤字。这是一个经典的气候困境：现在建造未来的工厂是否更好，希望能源资源和客户需求能够跟上，还是更谨慎地放慢速度，冒着错过地球短暂机会以遏制全球变暖的风险？

Boden市市长Claes Nordmark。摄影师：Erika Gerdemark/Bloomberg对于Boden市市长Claes Nordmark来说，Stegra工厂是一次千载难逢的机会。这个城镇有着深厚的军事历史，其命运与瑞典遏制来自东方威胁的决心息息相关。他的强制服兵役与军方决定在Boden缩减规模的时期重合，这导致该市人口在1990年代末骤降。它从未真正恢复过来。

“窗户这么小，”诺德马克说，双手伸出相距几英寸。“我们必须抓住这个机会，否则火车就要开走了。”

在博登西北方向的荒凉道路上，开车几个小时，瑞典的高压电网运营商Svenska Kraftnat AB正在全力以赴地扩展该地区的电力系统。

在瑞典和芬兰延伸380公里（236英里）的新清理区域，工人们正在组装一条名为Aurora Line的新电力高速公路，投资40亿克朗（3.9亿美元）。在9月13日的一个上午，两名工人爬升25米高，安装一根长梁在一座钢塔上，以支撑电力线路。

在Vuollerim外的名为Aurora Line的40亿克朗（3.9亿美元）电力高速公路的一部分。摄影师：Erika Gerdemark/Bloomberg由一名加拿大工头领导的阿尔巴尼亚工人专业团队，计划在当天结束前再架设一座塔。大约250米远的地方，下一座结构已经准备就绪。最终，超过650座塔将仅在瑞典一侧竖立。最初的连接计划主要是向芬兰出口电力，但现在它对瑞典自身的绿色转型也变得至关重要。

电力分配网络也需要变得更加稳健。瑞典最大的公用事业公司Vattenfall AB表示，在未来五年内，它将扩展其电网，达到过去五十年的扩展量。该公司希望未来能提供更多的电网容量，特别是对那些能够灵活使用的用户。

“今天，电网容量的需求是现有容量的几倍，”Vattenfall Eldistribution的客户和市场总监Cecilia Zetterstrom说。“我们的许多客户希望在未来几年内连接，几乎所有客户都希望在2030年前连接。”

原计划为Aurora Line主要向芬兰出口电力，但现在它对瑞典自身的绿色转型变得至关重要。摄影师：Erika Gerdemark/Bloomberg位于Stegra的Boden钢铁厂，之前称为H2 Green Steel AB，尚未获得其第二阶段的电网连接，该阶段计划将金属生产量翻倍。“我们需要明确何时能获得电力，”Stegra首席执行官Henriksson说。“我们今天没有解决方案。”

德国公用事业公司Uniper SE也没有从Vattenfall那里得到回应，关于其2021年请求连接在Boden附近的Lulea建造工厂的事宜。该工厂将生产电子甲醇，这是一种绿色航运燃料。Uniper的北欧业务发展负责人Patrik Hermansson表示，如果今年得不到明确的答复，其计划将超出原定的2029年启动时间。

如果“情况不尽快改善，”Hermansson说，瑞典的绿色转型“可能会失去机会。” “这对瑞典AB来说将是非常糟糕的。”

根据Svenska Kraftnat电力系统负责人Daniel Gustafsson的说法，人们确实担心该地区可能会出现电力短缺。他表示，基于现有的工业计划，国家每年将需要额外一座核反应堆的电力。“这非常非常雄心勃勃。”

古斯塔夫森预计风能将占据大部分新容量，同时也会有更多核电投入使用。但当地市政当局已阻止新建陆上风电场的计划。根据行业游说团体的数据，今年上半年，16个项目中有12个被市镇当局否决。随后，军方又暂停了三个项目。沃尔沃公司自己刚刚暂停了一个大型海上风电项目，称其不再具有财务意义。尽管政府对核能持乐观态度，但即使是最乐观的预测者也认为，新的反应堆最早要到下个十年的中期才能投入使用。

卢勒河是水电能源的重要来源。摄影师：埃里卡·格尔德马克/彭博社这一切让希望瑞典成为绿色供应链重要组成部分的公司高管感到担忧。这包括沃尔沃汽车公司首席执行官吉姆·罗温，他希望政府加快核电的部署。“可再生能源的供应不足以及时到位，”他说。

站在博登市中心，很少有迹象表明这里是新钢铁工业的种子正在播种的地方。偶尔有穿着黄色高可见度夹克的工人在当地超市的过道中徘徊。斯特格拉的展厅式办公室，展示着一座白色的工厂模型，每周只开放一天，门上的标志如此显示。

尽管如此，该项目已主导了小镇的生活。居民们担心工人的涌入给他们的市政服务和基础设施带来了压力。瑞典各地的住房危机意味着建设远远无法满足来自世界各地新移民的激增需求。

博登市中心。摄影师：埃里卡·格尔德马克/彭博社这是北沃尔特在到达斯凯莱夫特时必须克服的问题，斯凯莱夫特位于博登附近，公司在这里建造了第一座电池工厂。随着时间的推移，工厂的存在帮助改变了该地区，新增了道路、住宅、学校和其他社会服务。

在一个九月的下午，约翰·约翰逊站在博登的一个停车场旁边，旁边是一堆废墟——这是1990年代拆除房屋的最后残余。约翰逊经营着一个当地住房基金会，拥有该镇三分之一的租赁住房。他的组织正在该地块上建造两栋七层楼的建筑，将包含96套公寓，这是博登正在进行的一个罕见住房项目。但这些一室和两室公寓的目标是军人——这是该镇几十年来主要的房地产客户之一——而不是将与斯特格拉的员工一起到来的家庭。

约翰逊估计，到2030年，博登将需要超过2500套新住房。他说，大约330套将在2024年至2026年之间准备好。之后，他的电子表格是空的。约翰逊表示，斯特格拉“不会有问题让工厂投入运行”，“对他们来说，最大的挑战将是住宿，以及实际上让所有需要的人来到这里并安顿下来。”

博登博基金会正在建设两个七层楼的建筑，将在该地块上容纳96套公寓，这是博登为数不多的在建住房项目之一。摄影师：埃里卡·格尔德马克/彭博社官员们寄希望于这些新居民来缴纳税款，并帮助缓解博登日益膨胀的债务。他们曾预计，今年人口将达到30,000人，增加1,800人。但在该镇6月发布的最新战略计划中，预计在2024年仅有12名新居民。市政府的目标是到2030年拥有近33,000名居民。

安德斯·佩特松，当地政党的组长。摄影师：埃里卡·格尔德马克/彭博社即使那样，博登仍将深陷债务之中。债务现在超过10亿克朗，预计到2031年将飙升至超过40亿克朗。这笔钱急需用于建设新的道路、学校以及支持该镇和工厂所需的所有基础设施。

安德斯·佩特松，当地反对派政党的组长，表示如果国家政府认真对待绿色转型，就需要介入并帮助博登摆脱财务困境。“这一切在国家层面上有些迷失，”佩特松说。“我的孩子和孙子将会长期感受到这一点。”

斯德哥尔摩工业经济研究所的经济学教授马格努斯·亨雷克森，已成为瑞典北部绿色计划的主要批评者之一。他认为，这些项目对纳税人构成重大风险，如果地方政府投资基础设施但工厂未能成功，将会背负债务。“如果失败，将对瑞典产生非常大的宏观经济影响，”他说。

Stegra仅从瑞典政府获得了1亿欧元——约占公司总融资的2%——根据其首席执行官Henriksson的说法，他将Henrekson的批评称为“猜测”。

尽管如此，Henrekson还是获得了一些瑞典商业精英的支持，包括亿万富翁Christer Gardell，他是激进投资者Cevian Capital AB的联合创始人。“纳税人承担了重大风险，”他在电子邮件中说，指的是对这些项目的慷慨国家补贴。“我一般对政府参与商业持怀疑态度。”

另一方面，还有许多其他知名人士强调瑞典需要在新的绿色经济中占有一席之地，并帮助避免气候变化的最严重影响。这包括瓦伦贝里家族。自19世纪中叶以来，该家族一直是瑞典最有影响力的金融参与者，收购了许多大型公司的重要股份。它是Stegra的早期投资者之一。

博登外面的森林中的一间小屋。摄影师：Erika Gerdemark/BloombergWallenberg Investments AB的主席Marcus Wallenberg告诉当地新闻媒体Dagens Industri，开发可持续钢铁是“绝对必要的”。（该行业约占全球碳排放的7%。）Wallenberg认为，商业和政府需要共同合作，为大型基础设施项目融资，以使绿色转型得以实现——这一方法也被从美国到中国的国家所采用。

在博登的Stegra工厂外，Hjerpe仍然待在他的 cottage里。虽然很烦人，但施工的喧闹与他在军队中面对的枪声相比算不了什么。“我只需要远离挖掘机和倾卸车，”他说。“但我成功退休时没有被射击过一次，所以这算是相当简单。”